BMW F 650 GS (800 CM3) (ABS)
BMW F 650 GS ABS (800 cm3) 2008 à 2012 : le twin routier sous contrôle
La BMW F 650 GS (800 cm3) (ABS) regroupe les modèles du trail routier bicylindre qui ont été dotés de l'option antiblocage de sécurité. Elle est recherchée sous les dénominations BMW F 650 GS Twin ABS, F650GS 800 ABS, ou BMW F 650 GS 2 cylindres ABS. BMW ayant doté cette moto d'un simple disque de frein à l'avant (pour la rendre moins onéreuse et plus facile à prendre en main pour les débutants), le montage de l'ABS optionnel était fortement recommandé par les concessionnaires de l'époque pour rassurer les pilotes en conditions difficiles.
Un freinage ABS adapté à la route
Contrairement à la F 800 GS qui est taillée pour la terre, la F 650 GS Twin évolue à 90 % sur l'asphalte. L'ABS monté sur cette machine est géré par une centrale Bosch très efficace, qui empêche le blocage de la roue avant de 19 pouces sur route mouillée, limitant les risques de "perte de l'avant" lors des freinages d'urgence. Comme sur la plupart des GS de cette époque, le système reste déconnectable via un interrupteur au commodo gauche pour les passages en off-road léger.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La motorisation bicylindre de 798 cm³ (71 ch) et la partie-cycle avec jantes en alliage léger sont identiques à la version standard sans ABS. Système de freinage ABS
- centrale ABS Bosch déconnectable ;
- frein avant : simple disque de 300 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 265 mm, étrier flottant à 1 piston ;
- couronnes de capteur ABS montées sur le moyeu des jantes en alliage.
Un entretien axé sur l'hydraulique
Le liquide de frein est le point central de l'entretien des systèmes ABS de cette génération :
- le liquide DOT 4 absorbe l'humidité avec le temps ; une purge complète tous les deux ans est impérative pour ne pas gripper les clapets internes de la très coûteuse centrale ABS ;
- surveiller l'usure du simple disque avant, qui travaille seul pour stopper les 199 kg de la machine et chauffe plus rapidement qu'un système à double disque ;
- entretien classique du moteur bicylindre (vidange, filtre à air).
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