BMW F 650 GS
BMW F 650 GS 2000 à 2007 : le trail monocylindre injecté de référence
La BMW F 650 GS est la digne remplaçante du "Funduro". Elle a propulsé le trail de moyenne cylindrée dans l'ère de la modernité. Elle est ardemment recherchée sous les dénominations BMW F650GS, F 650 GS mono, BMW 650 GS 1 cylindre ou F 650 GS Injection. En reprenant l'appellation mythique "GS" (Gelände/Straße), BMW lui donne une véritable identité baroudeuse. Elle innove sur de très nombreux points : c'est l'un des tout premiers trails monocylindres de série à être équipé de l'injection électronique, et elle inaugure le placement du réservoir d'essence sous la selle pour abaisser drastiquement le centre de gravité.
Années de production et révolution du réservoir sous la selle
Produite de 2000 à 2007, la F 650 GS est une machine extrêmement facile à prendre en main grâce à son réservoir de 17,3 litres situé sous la selle du pilote (le remplissage se fait d'ailleurs sur le flanc arrière droit de la moto). L'espace libéré à l'avant abrite la boîte à air et la batterie, ce qui allège considérablement la sensation de lourdeur dans le guidon. Le moteur Rotax de 652 cm³ gagne en souplesse et en sobriété grâce à l'injection électronique BMS-C, développant une belle puissance de 50 chevaux.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (Rotax) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 652 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique BMS-C (puis BMS-C II) ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 50 ch (37 kW) à 6 500 tr/min ;
- couple indicatif : 60 Nm à 5 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en tubes d'acier à section rectangulaire (réservoir d'huile intégré) ;
- fourche télescopique de 41 mm (débattement 170 mm) ;
- monoamortisseur arrière réglable en précharge par molette déportée (débattement 165 mm) ;
- roues à rayons ;
- roue avant de 19 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque de 300 mm, étrier à 2 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm ;
- réservoir d'essence de 17,3 litres sous la selle ;
- poids à vide : environ 175 kg.
Entretien de la "Petite GS"
Le bloc Rotax injecté est célèbre pour sa capacité à dépasser les 100 000 km sans ouvrir le moteur :
- la vidange est spécifique (système à carter sec), nécessitant de vidanger le moteur ET le cadre ;
- la pompe à eau est le point de vigilance connu (les joints d'arbre pouvant fuir avec l'âge) ;
- le contrôle de la tension de la chaîne secondaire et le nettoyage régulier de la boîte à air.
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