La BMW F 650 CS Scarver (ABS) désigne les modèles de l'atypique urbaine équipés du système de freinage antiblocage. Elle est recherchée sous les noms BMW F 650 CS ABS, Scarver ABS, ou BMW F650CS ABS. Fidèle à sa réputation de précurseur en matière de sécurité, BMW proposait l'ABS en option (bien avant qu'il ne devienne obligatoire) sur cette machine dont le terrain de jeu privilégié – la ville – est semé d'embûches : pavés humides, bandes blanches glissantes, freinages d'urgence.

Le freinage ABS sur un simple disque

La Scarver est équipée d'un simple disque de 300 mm à l'avant (contrairement aux gros trails de la marque qui en possèdent deux). L'intégration de l'ABS développé par Bosch sur ce système assure un contrôle parfait de la roue avant. En cas de blocage, le système relâche la pression sur l'étrier Brembo, permettant au conducteur de conserver la direction de la moto et d'éviter la chute classique en ville.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La motorisation monocylindre Rotax de 50 chevaux à injection, le monobras oscillant et la transmission par courroie restent identiques au modèle standard. Système de freinage ABS

• centrale ABS Bosch Motorrad ;
• frein avant : simple disque de 300 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons ;
• frein arrière : simple disque de 240 mm, étrier flottant à 1 piston ;
• couronnes crantées de capteur ABS montées sur le moyeu des jantes de 17 pouces ;
• durites de freins tressées (type aviation) pour limiter l'effet spongieux lors du déclenchement de l'ABS.

Un entretien hydraulique rigoureux

L'ajout du bloc ABS complexifie légèrement l'entretien de la partie-cycle :

• la purge du liquide de frein DOT 4 doit être effectuée rigoureusement (souvent avec l'aide d'un boîtier de diagnostic ou d'une méthode spécifique) pour chasser l'air des électrovannes de la centrale ABS ;
• nettoyage des couronnes ABS sur les roues, très exposées à la pollution urbaine ;
• le reste de l'entretien (courroie crantée, vidange dans le cadre) est identique à la version sans ABS.

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