BMW F 650
BMW F 650 1994 à 2000 : le "Funduro" pionnier à moteur Rotax
La BMW F 650 (souvent surnommée "Funduro") est une moto historique pour la marque bavaroise. Elle est recherchée par les amateurs de trails des années 90 sous les dénominations BMW F650, F 650 Funduro, F 650 Rotax ou BMW 650 carbu. C'est la première BMW moderne à utiliser un moteur monocylindre, et la première à utiliser une transmission par chaîne (une hérésie pour les puristes du cardan de l'époque !). Fruit d'une collaboration européenne, le moteur était conçu par l'autrichien Rotax, et l'assemblage de la moto était initialement confié à Aprilia en Italie (partageant sa base avec l'Aprilia Pegaso 650).
Années de production et philosophie routière
Produite de 1994 à 2000, la F 650 a connu un immense succès. Bien qu'elle arbore un look de trail, sa roue avant de 19 pouces et son débattement de suspension modéré en faisaient avant tout une formidable routière polyvalente. Son moteur de 652 cm³ à refroidissement liquide, alimenté par deux carburateurs Mikuni, délivrait 48 chevaux, offrant une bonne vitesse de pointe et un confort de conduite étonnant pour un monocylindre.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (Rotax) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 652 cm³ ;
- alésage × course : 100 × 83 mm ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par deux carburateurs Mikuni BST 33 ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 48 ch (35 kW) à 6 500 tr/min ;
- couple indicatif : 57 Nm à 5 200 tr/min.
Partie-cycle
- cadre simple berceau dédoublé en acier ;
- fourche télescopique classique de 41 mm ;
- monoamortisseur arrière réglable ;
- roues à rayons ;
- roue avant de 19 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque de 300 mm, étrier Brembo à 2 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 210 mm ;
- capacité du réservoir : 17,5 litres ;
- poids à sec : environ 189 kg.
Entretien du Funduro
Le moteur Rotax à carburateur est indestructible mais réclame de l'attention :
- le nettoyage et la synchronisation des deux carburateurs Mikuni (essentiels pour un bon ralenti) ;
- la vérification de la pompe à eau (qui peut avoir tendance à fuir avec l'âge) ;
- la surveillance du régulateur de tension électrique.
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