BMW CE04
BMW CE04 2022 à 2025 : le maxi-scooter électrique au design cyberpunk
Le BMW CE04 est le digne successeur du C Evolution, marquant la seconde génération de maxi-scooters électriques du constructeur bavarois. Il est ardemment recherché sous les dénominations BMW CE04, CE 04, BMW CE 04 électrique ou CE 04 standard. Là où le C Evolution tentait de ressembler à un maxi-scooter thermique classique, le CE04 assume un design futuriste et radical. Long, extrêmement bas, doté d'une selle "flottante" type planche à repasser et de roues pleines asymétriques, il semble tout droit sorti d'un film de science-fiction.
Années de production et architecture repensée
Commercialisé de 2022 à 2025, le CE04 abandonne le boîtier de batterie porteur du C Evo pour revenir à un cadre tubulaire en acier enveloppant un fin pack batterie (dérivé du SUV BMW iX) logé au plus près du sol. Le moteur électrique (à refroidissement liquide) est désormais positionné entre la batterie et la roue arrière, entraînant cette dernière via une courroie crantée. Cette architecture offre un centre de gravité incroyablement bas, rendant les 231 kg de la machine totalement transparents dès les premiers km/h. Comme son prédécesseur, il existe en version "pleine puissance" (permis A2) et en version bridée (permis A1/B).
Caractéristiques techniques principales (Version A2 "pleine puissance")
Moteur et Batterie
- moteur électrique synchrone à aimants permanents à refroidissement liquide ;
- batterie Lithium-Ion intégrée de 8,9 kWh ;
- puissance nominale (homologation) : 20 ch (15 kW) ;
- puissance en crête : 42 ch (31 kW) ;
- couple maximal : 62 Nm de 0 à 4 900 tr/min ;
- accélération : 0 à 50 km/h en 2,6 secondes ;
- transmission finale par courroie crantée ;
- autonomie annoncée WMTC : environ 130 km ;
- vitesse de pointe : 120 km/h.
Partie-cycle
- cadre en tubes d'acier ;
- fourche télescopique de 35 mm recouverte de carénages ;
- monobras oscillant avec amortisseur déporté entièrement caréné ;
- roues en alliage de 15 pouces à profil "plein" ou asymétrique ;
- frein avant à double disque de 265 mm, étriers radiaux à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 265 mm ;
- ABS BMW Motorrad de série ;
- immense écran TFT couleur de 10,25 pouces avec navigation cartographique intégrée ;
- poids en ordre de marche : 231 kg.
Entretien de la limousine futuriste
L'absence d'huile moteur et de filtres thermiques simplifie la révision :
- le point de contrôle majeur est la tension de la courroie de transmission apparente ;
- purge complète du liquide de frein DOT 4 pour préserver la centrale ABS ;
- contrôle des pneumatiques, le pneu arrière de 160 mm s'usant vite sous la force du couple électrique immédiat (62 Nm).
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