BMW / C1 (200 cm3) Sélectionnez l'année

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BMW C1 (200 CM3)

BMW C1 200 2001 à 2004 : le scooter à toit taillé pour les voies rapides

Le BMW C1 (200 cm3) est la déclinaison "grosse cylindrée" du célèbre scooter urbain à toit du constructeur bavarois. Il est recherché par les collectionneurs et les navetteurs périurbains sous les dénominations BMW C1 200, C1 200, BMW C1 Executive 200 ou C1 200cc. Lancé pour pallier le manque de puissance du 125 cm³ sur autoroute, ce modèle reprend l'intégralité du concept révolutionnaire de la cellule de survie déformable avec ses doubles ceintures de sécurité croisées. Contrairement à la version 125, il nécessite toutefois la possession d'un permis moto (A ou A2), ce qui en fait un modèle beaucoup plus rare sur le marché de l'occasion.

Années de production et le surcroît de couple Rotax

Produit de 2001 à 2004, le C1 200 ne cube pas exactement 200 cm³ mais s'appuie sur une évolution du bloc Rotax portée à 176 cm³. L'objectif de BMW n'était pas d'en faire une machine de course, mais d'augmenter le couple à bas régime pour effacer le surpoids de la cellule en aluminium (le scooter pesant près de 185 kg à vide). Avec 18 chevaux (13 kW) et surtout un couple passant à 17 Nm (contre 12 Nm pour le 125), le C1 200 s'insère avec beaucoup plus de sécurité sur les rocades et maintient plus facilement sa vitesse de pointe (environ 112 km/h) face au vent.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • monocylindre quatre-temps (conception Rotax / BMW) ;
  • refroidissement liquide ;
  • cylindrée : 176 cm³ ;
  • distribution : DACT, 4 soupapes ;
  • alimentation par injection électronique BMS-C ;
  • démarrage électrique ;
  • boîte de vitesses à variation continue (CVT) ;
  • puissance indicative : 18 ch (13 kW) à 9 000 tr/min ;
  • couple indicatif : 17 Nm à 6 500 tr/min.

Partie-cycle

  • cadre treillis tubulaire (Space Frame) en aluminium avec toit et cellule de protection intégrée ;
  • suspension avant type Telelever avec amortisseur central ;
  • monobras oscillant en aluminium avec 2 amortisseurs arrière ;
  • roue avant de 13 pouces, roue arrière de 12 pouces ;
  • frein avant à simple disque de 220 mm ;
  • frein arrière à simple disque de 220 mm ;
  • siège baquet avec double ceinture de sécurité à 4 points ;
  • poids à vide : environ 185 kg.

Entretien du C1 200

Bien que le bloc soit robuste, la compacité de l'intégration moteur sous la cellule rend certaines opérations d'entretien délicates :

  • vidange de l'huile moteur et remplacement régulier de la courroie du CVT (fortement sollicitée par le poids et le couple supplémentaire) ;
  • contrôle du circuit de refroidissement (durites et pompe à eau) ;
  • entretien de la rotule du système Telelever à l'avant ;
  • vérification du système d'essuie-glace et de son moteur.

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