Le BMW C1 (125 cm3) (ABS) désigne les versions du célèbre scooter à toit qui ont été équipées de l'option de freinage antiblocage. Il est souvent recherché sous les dénominations BMW C1 ABS, C1 125 ABS, ou C1 Executive ABS. Si l'ABS est aujourd'hui une norme obligatoire sur tous les deux-roues de plus de 125 cm³ en Europe, proposer ce système sur un véhicule urbain de 125 cm³ en l'an 2000 relevait de la prouesse technologique et positionnait BMW Motorrad comme le leader incontesté de la sécurité active.

La sécurité active couplée à la sécurité passive

Déjà doté d'une sécurité passive exceptionnelle (la fameuse cage de survie en aluminium et les doubles ceintures de sécurité croisées), le C1 pouvait être commandé avec un système ABS optionnel, facturé au prix fort à l'époque. Ce système ABS permettait au pilote de freiner de toutes ses forces sur le bitume mouillé ou les pavés urbains glissants sans risquer de bloquer la roue avant, un filet de sécurité indispensable pour ce véhicule relativement lourd (près de 185 kg à vide) et doté d'un centre de gravité haut (à cause du toit en verre).

Caractéristiques techniques principales (Spécificités ABS)

La motorisation Rotax de 15 chevaux (11 kW) et le châssis Space Frame restent rigoureusement identiques au modèle standard. Système de freinage ABS

• centrale ABS logée dans le châssis ;
• capteurs de vitesse (couronnes crantées) sur les roues avant et arrière ;
• frein avant : disque de 220 mm, étrier flottant à 2 pistons ;
• frein arrière : disque de 220 mm, étrier à simple piston ;
• durites de freins tressées (type aviation) sur de nombreux modèles pour un meilleur ressenti de l'activation de l'ABS.

Un entretien de freinage particulièrement minutieux

Posséder un C1 équipé de l'ABS de cette génération exige un entretien sans faille du circuit hydraulique :

• le liquide de frein DOT 4 doit être purgé très régulièrement (tous les deux ans maximum) pour éviter l'oxydation interne de la centrale ABS, dont le remplacement est aujourd'hui complexe et onéreux ;
• nettoyage régulier des capteurs ABS sur les roues (exposés à la poussière de frein et aux projections urbaines) ;
• l'entretien moteur (courroie, galets, bougie, filtres) reste le même que sur la version sans ABS.

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