BMW / C1 (125 cm3) Sélectionnez l'année

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BMW C1 (125 CM3)

BMW C1 125 2000 à 2004 : l'OVNI urbain à cellule de survie

Le BMW C1 (125 cm3) est sans doute l'un des véhicules à deux roues les plus audacieux jamais produits dans l'histoire de la moto. Il est activement recherché par les collectionneurs et les "vélotafeurs" urbains sous les dénominations BMW C1, C1 125, BMW C1 Executive ou BMW scooter à toit. L'idée de BMW au tournant des années 2000 était de créer un véhicule hybride, offrant la sécurité et la protection aux intempéries d'une petite voiture, tout en conservant l'encombrement et la capacité de se faufiler d'un scooter. Le résultat est ce véhicule doté d'un véritable toit rigide et d'une cellule de survie déformable.

Années de production et la révolution du sans-casque

Commercialisé de 2000 à 2004, le C1 a obtenu une homologation exceptionnelle dans de nombreux pays européens (dont la France) : l'autorisation de le conduire sans casque. Pour y parvenir, le pilote est solidement arrimé à son siège baquet par un double système de ceintures de sécurité croisées. Le châssis tubulaire en aluminium forme une cage de protection (Roll-Bar) capable d'encaisser le choc avec une voiture ou une glissade latérale sans que le pilote (ou sa tête) ne heurte le sol.

Le moteur Rotax de 15 chevaux

Pour propulser ce lourd navire urbain (185 kg à vide), BMW s'est associé au motoriste autrichien Rotax. Le bloc de 124 cm³ à refroidissement liquide, doté de 4 soupapes, délivre la puissance légale maximale de 15 chevaux. Malgré le poids, la transmission CVT est judicieusement étagée pour offrir des départs au feu rouge très corrects, bien que la prise au vent du toit limite la vitesse de pointe autour de 105 km/h.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • monocylindre quatre-temps (conception Rotax / BMW) ;
  • refroidissement liquide ;
  • cylindrée : 124 cm³ ;
  • distribution : DACT, 4 soupapes ;
  • alimentation par injection électronique BMS-C ;
  • démarrage électrique ;
  • boîte de vitesses à variation continue (CVT) ;
  • puissance indicative : 15 ch (11 kW) à 9 250 tr/min ;
  • couple indicatif : 12 Nm à 6 500 tr/min.

Partie-cycle

  • cadre treillis tubulaire (Space Frame) en aluminium avec cellule de protection intégrée ;
  • suspension avant type Telelever (inspirée des motos BMW) avec amortisseur central ;
  • monobras oscillant en aluminium intégrant le moteur (2 amortisseurs) ;
  • roue avant de 13 pouces ;
  • roue arrière de 12 pouces ;
  • frein avant à simple disque de 220 mm ;
  • frein arrière à simple disque de 220 mm ;
  • siège baquet avec double ceinture de sécurité à 4 points ;
  • poids à vide : environ 185 kg.

Entretien d'un véhicule de collection atypique

Le C1 est un véhicule complexe qui demande du soin, notamment pour le démontage de ses énormes carénages lors des révisions :

  • vidange de l'huile moteur et remplacement de la courroie de variateur ;
  • le contrôle de la pompe à eau et des durites de refroidissement ;
  • le remplacement du pare-brise avant et de son essuie-glace (équipements automobiles) ;
  • l'entretien du système Telelever à l'avant (rotule).

Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de filtres, courroies et pièces de freinage compatibles avec le mythique BMW C1 (125 cm3) de 2000 à 2004.