BMW C 600 SPORT
BMW C 600 Sport 2012 à 2015 : le premier maxi-scooter sportif bavarois
Le BMW C 600 Sport marque, avec son jumeau le C 650 GT, l'entrée fracassante de BMW sur le marché des maxi-scooters. Il est très recherché sur le marché de l'occasion sous les noms BMW C600 Sport, C 600 Sport, C600S ou BMW 600 Sport. Conçu pour venir chasser directement sur les terres du redoutable Yamaha TMAX, le C 600 Sport adopte une ligne acérée, un échappement relevé et un arrière très effilé. Malgré son appellation "600", son moteur cube en réalité 647 cm³.
Années de production et genèse du projet
Produit uniquement de 2012 à 2015 (avant d'être renommé C 650 Sport), ce maxi-scooter s'appuie sur une ingénierie complexe. Pour développer ce moteur entièrement nouveau, BMW s'est appuyé sur les chaînes de production de son partenaire Kymco, tout en conservant la conception et le cahier des charges bavarois. Le résultat est un bicylindre parallèle incliné à 70 degrés vers l'avant, abaissant drastiquement le centre de gravité.
Un bicylindre de 60 chevaux
Le moteur de 647 cm³ développe 60 chevaux, plaçant immédiatement le C 600 Sport parmi les scooters les plus puissants de sa génération. La sonorité de ce bicylindre, calé à 270 degrés, rappelle celle d'une moto. La transmission finale est particulièrement innovante : elle s'effectue par une chaîne à rouleaux encapsulée dans un bras oscillant étanche et baignant dans l'huile, réduisant l'entretien par rapport à une courroie externe classique.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne (incliné à 70°), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 647 cm³ ;
- alésage × course : 79 × 66 mm ;
- distribution : double arbre à cames en tête (DACT), 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique BMS-E ;
- démarrage électrique ;
- embrayage centrifuge ;
- boîte de vitesses à variation continue (CVT) ;
- transmission finale par chaîne à rouleaux en bain d'huile ;
- puissance indicative : 60 ch (44 kW) à 7 500 tr/min ;
- couple indicatif : 66 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre tubulaire en acier combiné à une unité en aluminium coulé sous pression ;
- fourche télescopique inversée de 40 mm (débattement 115 mm) ;
- monobras oscillant en aluminium avec amortisseur placé horizontalement ;
- roue avant de 15 pouces ;
- roue arrière de 15 pouces ;
- frein avant à double disque de 270 mm, étriers flottants à double piston ;
- frein arrière à simple disque de 270 mm ;
- ABS BMW Motorrad de série ;
- capacité du réservoir : 16 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 249 kg.
Comportement et aspect pratique
Le C 600 Sport offre un comportement dynamique très proche d'une vraie moto grâce à sa fourche inversée de 40 mm. Il innove également du côté pratique en introduisant le Flexcase, un soufflet extensible vers le bas de la roue arrière permettant de loger deux casques à l'arrêt.
Entretien du C 600 Sport
L'entretien de ce maxi-scooter nécessite une certaine rigueur budgétaire :
- les révisions classiques (vidange moteur et filtres) ;
- la grosse révision des 20 000 km, qui inclut souvent le jeu aux soupapes, la courroie du CVT, les galets et la vidange du bain d'huile de la transmission finale fermée ;
- le contrôle régulier du tendeur de distribution hydraulique.
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