BMW C 400 X
BMW C 400 X 2018 à 2025 : le scooter mid-size au look de baroudeur urbain
Le BMW C 400 X est le pendant dynamique et urbain de la gamme 400 du constructeur allemand. Il est très recherché sous les dénominations BMW C400X, C 400 X, C400 X ou BMW 400 X. Il se démarque immédiatement de la version GT par un design clivant et audacieux, très inspiré de la célèbre gamme de trails GS. Il arbore un phare avant asymétrique à LED (en option avec la signature diurne en Y), un petit bec de canard, une bulle courte et des lignes tendues. C'est un scooter qui mise sur l'agilité et le style dans le trafic urbain.
Années de production et évolutions
Lancé en 2018, le C 400 X a suivi exactement le même parcours technique que le C 400 GT :
- Génération Euro 4 (2018 - 2020).
- Génération Euro 5 (2021 - 2025) : Introduction du Ride by Wire E-gas, nouvel embrayage centrifuge, ASC à calibrage automatique, et nouveaux étriers de frein avant.
Une motorisation identique mais un tempérament plus vif
Le C 400 X embarque strictement le même moteur monocylindre de 350 cm³ (34 ch) que la version GT. Cependant, grâce à un poids très légèrement inférieur et une ergonomie différente (position de conduite un peu plus sur l'avant, guidon différent), le C 400 X offre un ressenti dynamique supérieur en ville. Il se montre particulièrement agile lors des changements d'angle rapides.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps, refroidissement liquide ;
- cylindrée : 350 cm³ ;
- distribution : SACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique (E-gas sur Euro 5) ;
- démarrage électrique ;
- embrayage centrifuge ;
- boîte de vitesses à variation continue (CVT) ;
- puissance indicative : 34 ch (25 kW) à 7 500 tr/min ;
- couple indicatif : 35 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre tubulaire en acier ;
- fourche télescopique de 35 mm ;
- deux amortisseurs arrière ;
- roues en alliage léger (15 pouces à l'avant, 14 pouces à l'arrière) ;
- frein avant à double disque de 265 mm, étriers radiaux à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 265 mm ;
- ABS et ASC (antipatinage) de série ;
- capacité du réservoir : 12,8 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 204 kg (206 kg sur Euro 5).
L'arme des centres-villes
Le C 400 X est équipé du système Flexcase pour le rangement à l'arrêt. Son terrain de jeu favori reste l'espace périurbain. Sa bulle courte protège moins que celle du GT sur autoroute, mais garantit une vision dégagée pour se faufiler entre les voitures.
Entretien et points à contrôler
L'entretien est calqué sur celui du C 400 GT :
- vérification du niveau d'huile et vidanges régulières ;
- contrôle de l'usure de la transmission (courroie, galets, cloche d'embrayage) ;
- nettoyage du mécanisme du Flexcase (qui possède un capteur empêchant le démarrage si le fond est abaissé).
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