BETA SUPERMOTARD M4 (350 CM3)
Beta Supermotard M4 (350 cm3) 2004 à 2017 : le supermotard urbain à moteur Suzuki
Voici les fiches détaillées pour cette dernière série de la marque Beta, couvrant le supermotard M4, l'historique gamme trial Techno, la série urbaine Urban et l'incontournable famille Xtrainer. J'ai respecté scrupuleusement la structure, l'expertise mécanique et les balises H1 de ton catalogue.
La Beta Supermotard M4 (souvent appelée simplement M4) est une machine ludique et atypique conçue par Beta pour affronter la jungle urbaine et les petites routes sinueuses. Elle est recherchée sous les dénominations Beta M4, Supermotard M4, Beta 350 M4 ou M4 350 4T.
S'appuyant sur la plateforme châssis/moteur de l'Alp 4.0, la M4 abandonne la vocation tout-terrain pour se muer en un pur supermotard. Rabaissée, équipée de roues de 17 pouces et d'un freinage surdimensionné, elle offre un comportement routier extrêmement agile. C'est une moto idéale pour les jeunes permis ou les citadins cherchant une machine fine, légère et très fiable.
Années de production et le légendaire bloc DR 350
Produite de 2004 à 2017, la M4 utilise l'indestructible moteur Suzuki 350 cm³ (issu de la série DR). Ce monocylindre 4-temps à refroidissement par air développe un peu moins de 30 chevaux. S'il n'est pas un monstre de puissance brute, son couple omniprésent à bas régime permet de s'extraire de la circulation avec vigueur. Couplé à une boîte à 6 vitesses et à un poids plume d'environ 133 kg, il offre des accélérations franches et une vitesse de pointe suffisante pour les voies rapides périurbaines.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (conception Suzuki) ;
- refroidissement par air et radiateur d'huile ;
- cylindrée : 349 cm³ ;
- distribution : SACT, 4 soupapes ;
- alimentation par carburateur Mikuni ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : environ 29 ch.
Partie-cycle
- cadre simple berceau dédoublé en acier ;
- fourche télescopique hydraulique de 46 mm (tarage routier) ;
- monoamortisseur arrière sur biellettes ;
- jantes en alliage d'aluminium de 17 pouces (à rayons) ;
- pneus profil routier sportif (120/70-17 AV et 150/60-17 AR) ;
- frein avant à disque flottant de 320 mm, étrier Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- poids à sec : proche de 133 kg.
Entretien de la M4
L'entretien du moteur Suzuki est basique et économique :
- vidange régulière avec remplacement du filtre à huile ;
- contrôle du jeu aux soupapes (mécanique très accessible) ;
- purge du liquide de frein DOT 4 (le gros frein avant Brembo étant souvent sollicité).
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