BETA RX 350
Beta RX 350 2026 : la motocross hybride au compromis absolu
La Beta RX 350 vient compléter l'arsenal 4-temps de Beta sur le marché du motocross. Elle est activement recherchée sous les dénominations Beta RX 350, RX 350 4T, Beta 350 Motocross ou RX 350 MX 2026.
Suivant la philosophie qui a fait le succès de l'enduro (où la 350 cm³ est le compromis roi), Beta propose une machine de cross qui offre l'agilité et la légèreté de la RX 250, couplées à une force et une allonge se rapprochant de la RX 450. C'est l'arme absolue pour les pilotes amateurs (catégorie MX1/Vétérans) qui trouvent les 450 trop physiques sur la durée d'une manche.
Année de production et dotation complète
Lancée pour 2026, la RX 350 est construite autour du châssis MX de la marque (cadre renforcé, roue de 19 pouces). Le moteur DACT est géré par une électronique paramétrable (cartographies multiples, contrôle de traction, assistant au départ). Les suspensions Kayaba (KYB) sont de la partie, calibrées pour offrir un compromis parfait entre absorption des chocs violents et confort pour limiter l'apparition du "arm-pump" (tétanie des avant-bras).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 4T, 349,1 cm³, refroidissement liquide ;
- distribution : DACT, 4 soupapes en titane ;
- injection électronique à double injecteur ;
- boîte de vitesses à cinq rapports (étagement MX) ;
- électronique : Launch Control et Traction Control ;
- démarrage électrique.
Partie-cycle
- cadre acier spécifique Motocross ;
- fourche inversée KYB à cartouche fermée de 48 mm (settings MX) ;
- monoamortisseur KYB C46 (settings MX) ;
- roue arrière de 19 pouces ;
- jantes Excel, freins Nissin ;
- boucle arrière minimaliste.
Entretien de la RX 350 MX
Les contraintes du motocross imposent :
- des vidanges rapprochées en heures de fonctionnement (carters séparés Moteur/Boîte) ;
- un nettoyage rigoureux du filtre à air pour préserver le corps d'injection ;
- un suivi des suspensions KYB par un préparateur.
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