BETA RX 300 (2 TEMPS)
Beta RX 300 (2 temps) 2023 à 2025 : le grand retour du 2-temps en Motocross
L'Beta RX 300 (2 temps) est une machine à sensations fortes qui célèbre le grand retour de Beta dans le monde du motocross "Old School" mais technologique. Elle est ardemment recherchée sous les noms Beta RX 300, RX 300 2T, Beta 300 Motocross ou RX 300 MX.
Plutôt que de faire une 250 cm³ 2T classique, Beta a choisi de capitaliser sur son exceptionnel moteur de 300 cm³. Adapté au motocross (suppression de la pompe à huile, diagrammes très agressifs, carburateur Keihin PWK 38 mm), ce moteur offre un couple dévastateur et une montée en régime explosive, capable de rivaliser avec les 450 cm³ 4-temps sur les terrains meubles.
Années de production et châssis dédié
Produite de 2023 à 2025, la RX 300 2T n'est pas une simple RR d'enduro endurcie. Elle adopte une roue arrière de 19 pouces et des suspensions Kayaba (KYB) réglées très ferme pour les réceptions de sauts. Le cadre est spécifique, plus large et rigide au niveau de la colonne. Le fonctionnement se fait au mélange manuel (pas de graissage séparé), allégeant la moto. Elle conserve néanmoins la botte secrète de Beta : le démarreur électrique.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2T, 293,1 cm³, refroidissement liquide ;
- valve d'échappement réglable BPV ;
- alimentation par carburateur Keihin PWK 38 mm ;
- fonctionnement au mélange direct ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports (ou 6 selon millésime MX) ;
- embrayage à diaphragme renforcé.
Partie-cycle
- cadre spécifique MX (rouge ou bleu selon année) ;
- fourche inversée KYB à cartouche fermée de 48 mm (settings MX) ;
- monoamortisseur KYB C46 (settings MX) ;
- roue arrière de 19 pouces ;
- pneu Michelin Starcross ;
- poids à sec : très léger, proche de 100 kg.
Entretien de la RX 300 2T
Une machine de cross 2-temps nécessite un suivi strict :
- mélange essence/huile (100% synthèse Racing) de très haute qualité ;
- remplacement régulier du piston (plus sollicité à haut régime qu'en enduro) ;
- entretien de la fourche KYB et de l'amortisseur pour préserver leur efficacité sur les gros sauts ;
- nettoyage de la boîte à air très ouverte.
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