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BETA RX 250

Beta RX 250 2026 : l'expansion de la gamme Motocross 4-temps

La Beta RX 250 marque une nouvelle étape très agressive pour le constructeur de Florence dans sa conquête du marché mondial du motocross (MX). Elle est extrêmement attendue et recherchée sous les dénominations Beta RX 250, RX 250 4T, Beta 250 Motocross ou RX 250 MX 2026.

Après avoir brillamment lancé la RX 450 (4-temps) et la RX 300 (2-temps), Beta complète sa gamme pour s'attaquer à la très disputée catégorie MX2. Cette machine n'a rien d'une moto d'enduro modifiée : elle dispose d'un cadre spécifique, plus rigide, d'une boîte 5 vitesses et d'une motorisation DACT hurlante conçue pour performer sur les circuits de motocross.

Année de production et l'alliance Kayaba (KYB)

Lancée pour le millésime 2026, la RX 250 s'équipe d'une partie-cycle de très haut vol. Les suspensions sont intégralement confiées à Kayaba (KYB), avec une fourche à cartouche fermée de 48 mm et un monoamortisseur spécifique MX (débattements augmentés et hydraulique très ferme pour encaisser les gros sauts). La roue arrière passe logiquement en 19 pouces (standard motocross), et le moteur est géré par une électronique paramétrable (Launch Control, Traction Control) pour optimiser les départs sur la grille.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • monocylindre 4T, environ 250 cm³, refroidissement liquide ;
  • distribution : DACT, 4 soupapes en titane ;
  • injection électronique (double injecteur) ;
  • boîte de vitesses à cinq rapports (étagement Cross) ;
  • Traction Control et Launch Control au guidon ;
  • démarrage électrique.

Partie-cycle

  • cadre acier spécifique Motocross (plus rigide que l'Enduro) ;
  • fourche inversée KYB à cartouche fermée de 48 mm (settings MX) ;
  • monoamortisseur KYB C46 (settings MX) ;
  • roue arrière de 19 pouces ;
  • pneus motocross (terrain souple/mixte) ;
  • boucle arrière allégée.

Entretien d'un 250 4-temps de Cross

Un 250 4-temps de cross est un moteur de "Formule 1" qui tourne à de très hauts régimes :

  • vidanges de l'huile (moteur/boîte) extrêmement rapprochées (mesurées en heures de roulage) ;
  • remplacement régulier du filtre à huile et nettoyage du filtre à air après chaque manche ;
  • contrôle rigoureux du jeu aux soupapes (en titane).

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