BETA RR 498 RACING
Beta RR 498 Racing 2013 à 2014 : la compétition XXL à carburateur
L'Beta RR 498 Racing est la déclinaison compétition de la 498 standard. Elle est recherchée par les amateurs de rallyes-raids et d'endurance sous les noms Beta RR 498 Racing, RR 498 Racing 4T, ou Beta 498 Racing.
Offrant un châssis plus rigoureux que la version standard (sans le coût exorbitant de la ligne titane de la version Factory), la Racing est faite pour les grandes vitesses. Son énorme inertie moteur, une fois lancée sur les pistes ouvertes, en fait un véritable train express que les suspensions de course maintiennent collé au sol.
Années de production et fourche Marzocchi
Commercialisée en 2013 et 2014, la 498 Racing s'équipe de la redoutable fourche Marzocchi de 48 mm à cartouche fermée. Cette fourche est le point fort de la moto, permettant d'encaisser le poids conséquent de la machine lors des freinages tardifs ou des réceptions de sauts dans le sable. Elle reçoit également des pièces anodisées et une décoration "Racing".
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 4T, 497 cm³ (moteur Beta) ;
- refroidissement liquide ;
- alimentation par carburateur Keihin FCR 39 mm ;
- réglages de carburation spécifiques "Racing" ;
- démarrage électrique.
Partie-cycle
- cadre renforcé rouge ;
- fourche inversée Marzocchi à cartouche fermée de 48 mm ;
- monoamortisseur arrière Sachs avec settings "Racing" ;
- axe de roue avant à démontage rapide ;
- jantes Excel, freins Nissin ;
- poids à sec : proche de 112,5 kg.
Entretien de la Racing à Carburateur
Le très gros bloc 498 cm³ est robuste s'il est bien suivi :
- vidange moteur et boîte (séparée sur les blocs Beta) très régulière ;
- nettoyage du carburateur Keihin (vérification du flotteur et pointeau) ;
- vidange de l'huile de la fourche Marzocchi pour préserver la précision de la cartouche fermée.
Chez Mecadata, vous trouverez la totalité des filtres, joints moteurs et plaquettes de frein pour votre Beta RR 498 Racing de 2013 à 2014.