BETA RR 498 ENDURO
Beta RR 498 Enduro 2012 à 2014 : le chant du cygne des très grosses cylindrées à carburateur
L'Beta RR 498 Enduro est l'un des modèles les plus massifs et légendaires conçus par l'usine de Florence. Elle est recherchée par les nostalgiques du gros couple brut sous les dénominations Beta RR 498, RR 498 Enduro, Beta 498 4T ou RR 498 Carburateur.
Apparue en 2012, cette moto vient remplacer l'ancienne 520 (qui cubait en réalité 497 cm³). La 498 est le dernier très gros moteur 4-temps Beta à utiliser une alimentation par carburateur. C'est une machine "d'hommes", exigeante physiquement, offrant un coup de piston phénoménal et un couple de tracteur capable d'arracher des souches.
Années de production et le majestueux Keihin FCR
Commercialisée sur une courte période, de 2012 à 2014 (avant d'être remplacée par la 480 à injection), la RR 498 utilise le fantastique carburateur Keihin FCR-MX 39. Bien réglée, la pompe de reprise du Keihin offre une réactivité immédiate et brutale. Si le moteur est lourd et génère de l'inertie dans les enchaînements rapides, il se révèle magistral dans les grandes côtes de terre meuble ou de sable, où son adhérence est difficile à prendre en défaut.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (conception Beta) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 497 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par carburateur Keihin FCR-MX 39 mm ;
- démarrage électrique et kick de secours ;
- boîte de vitesses à six rapports.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en acier au chrome-molybdène ;
- fourche télescopique inversée Sachs de 48 mm ;
- monoamortisseur arrière Sachs sur biellettes ;
- freins Nissin, disques Galfer Wave ;
- jantes Excel ;
- poids à sec : proche de 113,5 kg.
Entretien de la monstrueuse 498
Le suivi de ce très gros moteur carburateur demande de la méthode :
- vidange séparée des compartiments moteur et boîte très régulière ;
- nettoyage scrupuleux du carburateur Keihin FCR (gicleurs et pompe de reprise) ;
- le kit chaîne souffre énormément sous la force des presque 500 cm³, prévoyez des chaînes hyper-renforcées à joints toriques.
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