BETA RR 480 X-PRO
Beta RR 480 X-Pro 2025 à 2026 : l'enduro de randonnée musclée au confort absolu
Remplaçante officielle de la gamme RR standard, l'Beta RR 480 X-Pro s'annonce comme la machine de randonnée au long cours ultime. Elle est activement recherchée sous les dénominations Beta RR 480 X-Pro, RR 480 XPro 4T, Beta 480 X-Pro ou X-Pro 480 Enduro.
L'idée de proposer une 480 cm³ pour le "Hard Enduro" peut paraître paradoxale au vu de son poids et de son inertie, mais la X-Pro change la donne. Rabaissée, assouplie et extrêmement confortable, cette moto permet d'affronter des passages techniques compliqués tout en conservant le coffre d'un 480 pour les longues liaisons roulantes.
Années de production et la révolution ZF SHC
Lancée pour les millésimes 2025 à 2026, la RR 480 X-Pro bénéficie d'une hauteur de selle abaissée de 20 mm (via un nouveau cadre et un amortisseur arrière révisé). Elle est équipée de la toute nouvelle fourche ZF SHC (Separate Hydraulic Chamber). Cette fourche asymétrique allège le train avant de la lourde 480 et offre une douceur impressionnante en début de course. Les pontets XTrig montés sur élastomères filtrent les vibrations inhérentes au gros piston de 480 cm³.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 4T, 477,5 cm³, refroidissement liquide ;
- distribution : DACT, 4 soupapes en titane ;
- injection électronique (Elldor, double injecteur) ;
- Traction Control (antipatinage) de série ;
- démarreur électrique.
Partie-cycle
- cadre à géométrie abaissée (-20 mm de hauteur de selle) ;
- fourche inversée ZF SHC de 48 mm (amortissement asymétrique ultra-souple) ;
- amortisseur arrière ZF optimisé ;
- pontets de guidon anti-vibrations XTrig ;
- sangle de traction avant montée d'origine ;
- vase d'expansion de liquide de refroidissement ;
- poids à sec : environ 108,5 kg.
Entretien de la X-Pro 480
L'entretien reste dans la norme d'un 4-temps d'enduro moderne :
- vidanges de l'huile moteur et de boîte (carters séparés) ;
- la fourche ZF SHC nécessite une purge d'air régulière ;
- nettoyage du filtre à air pour préserver l'injection électronique.
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