Beta / RR 450 XC Cross Country Sélectionnez l'année

2012

BETA RR 450 XC CROSS COUNTRY

Beta RR 450 XC Cross Country 2012 : l'hybride conçue pour les hauts rythmes

L'Beta RR 450 XC Cross Country est un modèle extrêmement spécifique, produit en très petite série (et très présent sur les marchés nord-américains comme les séries GNCC). Elle est recherchée sous les dénominations Beta RR 450 XC, 450 Cross Country, ou Beta 450 XC 2012.

Le concept du "Cross-Country" (XC) est un pont entre le motocross et l'enduro. La moto est dépourvue d'éclairage lourd (faisceau simplifié), ses rapports de boîte sont souvent modifiés pour tirer plus long, et ses suspensions sont nettement plus fermes qu'en enduro traditionnel pour encaisser des vitesses de pointe très élevées dans de longues plaines défoncées.

Année de production et spécificités Cross-Country

Limitée au millésime 2012 sous cette stricte appellation "XC", la 450 s'allège de tout le superflu homologué route. Toujours propulsée par le vigoureux moteur Beta DACT et son carburateur Keihin, elle voit sa transmission finale adaptée. Surtout, la fourche Marzocchi de 48 mm et l'amortisseur Sachs reçoivent des ressorts et des settings hydrauliques d'une grande fermeté. Sur certaines séries, elle conserve la roue arrière de 18 pouces de l'enduro (pour la motricité), bien que l'esprit XC lorgne parfois vers le 19 pouces du motocross.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • monocylindre 4T, 449,3 cm³ (moteur Beta) ;
  • alimentation par carburateur Keihin FCR-MX 39 ;
  • boîte de vitesses à six rapports (étagement spécifique ou couronne plus petite) ;
  • faisceau électrique simplifié (pas de clignotants ni de phares lourds) ;
  • démarrage électrique et kick.

Partie-cycle

  • cadre rouge Racing ;
  • fourche inversée Marzocchi à cartouche fermée de 48 mm (tarage Cross-Country ultra-ferme) ;
  • amortisseur arrière Sachs (tarage ferme) ;
  • freins Nissin ;
  • poids à sec : allégé grâce à la simplification électrique, proche de 109 kg.

Entretien de la Cross-Country

Les hautes vitesses atteintes en XC soumettent la partie-cycle à des contraintes énormes :

  • les roulements de roues, de colonne de direction et de biellettes doivent être contrôlés fréquemment ;
  • les vidanges d'huile (carters séparés) sont à réaliser selon un barème d'heures strict ;
  • nettoyage impératif du carburateur Keihin.

Chez Mecadata, commandez les pièces moteur, les roulements de partie-cycle et l'équipement de filtration pour votre très rare Beta RR 450 XC Cross Country de 2012.