BETA RR 450 ENDURO
Beta RR 450 Enduro 2005 à 2014 : le monument des gros 4-temps italiens
L'Beta RR 450 Enduro est un modèle légendaire qui a ancré Beta comme un acteur incontournable de l'enduro 4-temps. Elle est recherchée par les amateurs de grosses cylindrées à carburateur sous les dénominations Beta RR 450, RR 450 Enduro, Beta 450 4T ou RR 450 KTM/Beta.
La carrière de la 450 Enduro, tout comme sa petite sœur la 400, est marquée par une transition mécanique majeure. Elle est d'abord née avec un moteur autrichien réputé indestructible, avant de devenir la vitrine du tout premier moteur 4-temps développé à 100 % par l'usine de Florence.
Années de production et les deux ères mécaniques
Commercialisée de 2005 à 2014, la RR 450 se divise en deux générations :
- 2005-2009 : L'ère KTM RFS (Racing Four Stroke). Beta achète les moteurs 450 cm³ à KTM. Ce bloc (SACT) alimenté par un carburateur Keihin est réputé pour sa fiabilité colossale et son coffre énorme. Associé au châssis Beta (doté de biellettes d'amortisseur, contrairement aux KTM PDS), il offre une motricité impériale.
- 2010-2014 : L'ère du moteur Beta. Beta lance son propre moteur 450 cm³ (Double Arbre à Cames, DACT). Toujours alimenté par le carburateur Keihin FCR-MX 39, il innove avec sa conception à carters d'huile séparés (moteur et boîte). Ce moteur est plus vif, monte plus haut dans les tours, et marque le début de l'indépendance de Beta.
Caractéristiques techniques principales (Génération Beta 2010+)
(Pour les modèles 2005-2009, la base mécanique est identique à la KTM EXC 450).
Moteur (Génération Beta)
- monocylindre quatre-temps (conception Beta) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 449,3 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par carburateur Keihin FCR-MX 39 mm ;
- démarrage électrique et kick ;
- boîte de vitesses à six rapports.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en acier au chrome-molybdène ;
- fourche télescopique inversée (Marzocchi ou Sachs de 48 mm) ;
- monoamortisseur arrière Sachs sur biellettes ;
- freins Nissin, disques Galfer Wave ;
- jantes Excel ;
- poids à sec : proche de 112 kg.
Entretien de la 450 Enduro
Le suivi diffère légèrement selon le moteur :
- Moteur KTM (2005-2009) : double filtre à huile, réglage des soupapes par écrou/contre-écrou.
- Moteur Beta (2010+) : vidange séparée des compartiments moteur et boîte, réglage des soupapes par pastillage.
- Pour toutes : nettoyage scrupuleux du carburateur Keihin FCR.
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