BETA RR 350 X-PRO
Beta RR 350 X-Pro 2025 à 2026 : l'enduro 4-temps de franchissement accessible
Voici les fiches détaillées pour cette nouvelle série de la gamme Beta (couvrant la fin des 350, l'intégralité des 390 et les historiques 400). J'ai conservé la structure exacte, la précision technique et les balises H1 nécessaires à l'intégration dans ton catalogue.
L'Beta RR 350 X-Pro illustre la nouvelle direction prise par Beta pour sa gamme d'enduro "Standard". Elle est activement recherchée par les enduristes sous les dénominations Beta RR 350 X-Pro, RR 350 XPro 4T, Beta 350 X-Pro ou X-Pro 350 Enduro.
Consciente que la majorité des pilotes amateurs cherchent avant tout une moto facile et sécurisante dans les passages délicats (plutôt qu'une moto hyper-rigide pour chasser le chrono), Beta remplace sa gamme RR standard par la gamme X-Pro. Associée au moteur 350 cm³ 4-temps (le plus vif et léger de la gamme), cette partie-cycle abaissée fait des merveilles dans les chemins techniques.
Années de production, géométrie abaissée et fourche SHC
Produite pour les millésimes 2025 à 2026, la RR 350 X-Pro modifie sa géométrie : la hauteur de selle est abaissée de 20 mm (via un nouveau cadre arrière et des ressorts spécifiques), permettant aux pilotes de poser les pieds au sol en toute confiance dans les dévers. Elle inaugure la toute nouvelle fourche ZF SHC (Separate Hydraulic Chamber). Asymétrique, elle sépare la fonction ressort d'un côté et l'hydraulique de l'autre, gagnant en légèreté (environ 250g) et offrant une onctuosité phénoménale sur les petits chocs. Les pontets de guidon XTrig sur silentblocs complètent cette dotation axée sur le confort.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 4T, 349,1 cm³, refroidissement liquide ;
- distribution : DACT, 4 soupapes en titane ;
- injection électronique (Elldor à double injecteur) ;
- Traction Control (antipatinage) de série ;
- démarreur électrique.
Partie-cycle
- nouveau cadre à géométrie abaissée (-20 mm de hauteur de selle) ;
- fourche inversée ZF SHC de 48 mm (confort extrême à basse vitesse) ;
- amortisseur arrière ZF optimisé ;
- pontets de guidon anti-vibrations XTrig ;
- sangle de traction avant fixée sur les tubes de fourche ;
- vase d'expansion de liquide de refroidissement d'origine ;
- poids à sec : environ 107 kg.
Entretien de la X-Pro 350
Cette moto pardonne beaucoup mais son moteur demande un suivi de 4-temps moderne :
- vidanges de l'huile moteur et de boîte (carters séparés typiques de Beta) ;
- la fourche ZF SHC nécessite une purge rigoureuse de l'air pour conserver sa souplesse ;
- nettoyage du filtre à air pour protéger la double injection.
Chez Mecadata, vous trouverez vos filtres, plaquettes et pièces spécifiques pour votre Beta RR 350 X-Pro de 2025 à 2026.