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BETA RR 350 S ENDURO

Beta RR 350 S Enduro 2021 à 2022 : le Dual-Sport à la sauce italienne

L'Beta RR 350 S Enduro (souvent appelée "RR-S" ou "S" selon les marchés, notamment nord-américains et certaines homologations européennes spécifiques) est la version "Dual-Sport" ou "Street Legal" très équipée de la 350. Elle est recherchée sous les noms Beta RR 350 S, RR-S 350 Enduro, ou Beta 350 S Dual Sport.

Si toutes les Beta RR sont homologuées en Europe, l'appellation "S" désigne généralement les modèles équipés du "Trail Tech Voyager" (GPS intégré au tableau de bord), de rétroviseurs rétractables, et de périphériques électriques plus robustes pour un usage routier et "Dual Sport" intensif (randonnée mixte route/chemin).

Années de production et équipement "Street Legal"

Produite sous cette appellation spécifique de 2021 à 2022, elle conserve le génial moteur 350 cm³ DACT à injection électronique. La cartographie est parfois légèrement assagie pour répondre aux normes très strictes d'homologation routière dans certains pays. C'est la moto idéale pour les baroudeurs qui partent de chez eux par la route pour rejoindre les chemins, guidés par le GPS intégré.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • monocylindre 4T, 349,1 cm³, refroidissement liquide ;
  • alimentation par double injecteur électronique ;
  • démarreur électrique.

Partie-cycle

  • cadre périmétrique acier ;
  • fourche inversée ZF de 48 mm ;
  • monoamortisseur ZF sur biellettes ;
  • tableau de bord Trail Tech Voyager (GPS intégré) ;
  • faisceau électrique et clignotants renforcés ;
  • rétroviseurs articulés ;
  • poids à sec : proche de 108 kg.

Entretien de la RR 350 S

L'usage "Dual Sport" impose des contraintes mixtes :

  • les pneus FIM d'origine s'usent extrêmement vite sur la route ;
  • les vidanges (compartiments moteur/boîte séparés) restent rapprochées comme sur une moto d'enduro classique, même si elle roule sur asphalte ;
  • contrôle du circuit de charge (le GPS et l'éclairage demandant une batterie en pleine forme).

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