BETA RR 350 ENDURO (4 TEMPS)
Beta RR 350 Enduro (4 temps) 2011 à 2014 : le premier bloc "Maison" à carburateur
L'Beta RR 350 Enduro (4 temps) marque un tournant historique pour la marque. Elle est recherchée par les puristes sous les noms Beta RR 350 Carbu, RR 350 4T 2011, Beta 350 Enduro ou RR 350 moteur Beta.
Après des années de collaboration avec KTM (qui fournissait les moteurs 4-temps de la gamme RR), Beta décide en 2010 de concevoir son propre bloc moteur. En 2011, la marque dévoile la très attendue cylindrée de 350 cm³, motorisée "in-house". Cette génération est la dernière à être alimentée par le mythique carburateur Keihin FCR-MX.
Années de production et le charme du Keihin FCR
Commercialisée de 2011 à 2014, cette 350 à carburateur offre un comportement moteur très organique. Le carburateur Keihin FCR-MX 39, bien réglé, offre une réactivité à la poignée de gaz (grâce à sa pompe de reprise) que beaucoup de puristes préfèrent encore aux premières injections. La moto est équipée de suspensions Sachs et Marzocchi (selon les millésimes) et se révèle être une formidable machine de randonnée sportive, avec un couple très rond et facile à doser.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (conception Beta) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 349,1 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par carburateur Keihin FCR-MX 39 mm ;
- démarrage électrique et kick ;
- boîte de vitesses à six rapports.
Partie-cycle
- cadre périmétrique acier ;
- fourche télescopique inversée (Sachs ou Marzocchi de 48 mm) ;
- monoamortisseur arrière Sachs sur biellettes ;
- jantes Excel ;
- freins Nissin ;
- poids à sec : proche de 111 kg.
Entretien de la génération Carburateur
Le moteur Beta est robuste mais le carburateur demande de l'attention :
- vidange séparée des compartiments moteur et boîte (spécificité Beta très appréciée) ;
- nettoyage du carburateur et réglage de la vis de richesse selon l'altitude/température ;
- contrôle du jeu aux soupapes.
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