BETA RR 300 X-PRO (2 TEMPS)
Beta RR 300 X-Pro (2 temps) 2025 à 2026 : le tracteur de l'extrême rendu docile
L'Beta RR 300 X-Pro (2 temps) incarne la nouvelle stratégie de Beta pour les amateurs de franchissement (Hard Enduro). Elle est activement recherchée sous les noms Beta RR 300 X-Pro, RR 300 XPro 2T, Beta 300 X-Pro ou X-Pro 300 Enduro.
Remplaçante de la célèbre gamme RR Standard, la X-Pro est repensée pour faciliter la vie des pilotes dans les situations les plus techniques. Elle conserve le fantastique moteur 300 cm³ à arbre d'équilibrage et son indispensable pompe à huile (graissage séparé), mais redéfinit totalement son ergonomie et son châssis pour affronter les pierriers et les montées impossibles.
Années de production, géométrie abaissée et fourche SHC
Lancée pour les millésimes 2025 à 2026, la X-Pro 300 est abaissée de 20 mm (selle et cadre) pour permettre au pilote de "patauger" plus facilement dans les bourbiers. Le train avant reçoit la nouvelle fourche ZF SHC (Separate Hydraulic Chamber), spécialement tarée pour le franchissement à basse vitesse, offrant une onctuosité phénoménale. Le confort est poussé à son paroxysme avec l'intégration de pontets de guidon élastomères XTrig, isolant les avant-bras des ultimes résonances du terrain.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2T, 293,1 cm³, refroidissement liquide ;
- arbre d'équilibrage anti-vibration ;
- graissage séparé (pompe à huile électronique conservée) ;
- carburateur Keihin PWK 36 mm ;
- démarreur électrique.
Partie-cycle
- cadre à géométrie abaissée (-20 mm de hauteur de selle) ;
- fourche inversée ZF SHC de 48 mm (onctuosité extrême) ;
- amortisseur arrière ZF optimisé pour la traction ;
- pontets de guidon anti-vibrations XTrig ;
- sangle de traction avant fixée sur la fourche (indispensable en Hard Enduro) ;
- poids à sec : environ 103,5 kg.
Entretien de la X-Pro 300
Idéale pour la randonnée extrême, son entretien reste très accessible :
- remplissage aisé du réservoir d'huile 2T sous la selle ;
- contrôle et nettoyage de la valve BPV ;
- vidange d'huile de fourche (la technologie SHC requérant une huile spécifique pour conserver sa souplesse).
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