BETA RR 300 ENDURO (2 TEMPS)
Beta RR 300 Enduro (2 temps) 2013 à 2024 : le monstre de couple pour le franchissement
La Beta RR 300 Enduro (2 temps) est la moto emblématique de Beta, celle qui a construit sa réputation d'excellence dans le franchissement extrême (Hard Enduro). Elle est ardemment recherchée sous les dénominations Beta RR 300, RR 300 2T, Beta 300 Enduro ou RR 300 standard.
Grâce au savoir-faire de Beta en trial, ce moteur de 300 cm³ a été pensé pour tracter à des régimes extrêmement bas, là où la concurrence a tendance à caler. C'est une force tranquille, capable de grimper des murs de pierres sur un filet de gaz sans jamais s'essouffler.
Années de production, graissage séparé et arbre d'équilibrage
Produite de 2013 à 2024, la RR 300 a connu des évolutions majeures :
- L'adoption du graissage séparé (pompe à huile) en 2016, facilitant considérablement la vie des randonneurs.
- L'intégration d'un arbre d'équilibrage (sur les millésimes récents, autour de 2020), gommant totalement les vibrations du gros piston de 300 cm³. Cette évolution a métamorphosé la moto, la rendant beaucoup moins fatigante sur les longues journées de roulage et améliorant encore la traction de la roue arrière.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre deux-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 293,1 cm³ ;
- arbre d'équilibrage anti-vibration (modèles récents) ;
- valve d'échappement réglable BPV ;
- carburateur Keihin PWK 36 mm ;
- graissage séparé par pompe électronique ;
- démarrage électrique.
Partie-cycle
- cadre périmétrique acier (affiné sur la génération 2020+) ;
- fourche inversée ZF de 48 mm ;
- monoamortisseur arrière ZF sur biellettes ;
- jantes Excel, freins Nissin ;
- capacité du réservoir : 9,5 litres ;
- poids à sec : environ 103,5 kg.
Entretien du gros moteur 300 cm³
L'énorme avantage de la 300 cm³ est qu'elle se pilote très bas dans les tours, ce qui préserve la mécanique :
- le piston a une durée de vie nettement supérieure à celui d'une 125 ou 250 cm³ ;
- le kit chaîne est en revanche fortement sollicité par le couple camionesque (remplacement fréquent du pignon et de la couronne) ;
- surveillance du niveau du réservoir d'huile ;
- vidange d'huile de boîte (10W40/10W50 selon préco).
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