BETA RR 250 ENDURO (2 TEMPS)
Beta RR 250 Enduro (2 temps) 2005 à 2017 : le retour magistral du deux-temps italien
La Beta RR 250 Enduro (2 temps) marque une étape décisive pour le constructeur de Florence. Après plusieurs années à se concentrer sur les moteurs 4-temps, Beta dévoile son propre moteur 2-temps de moyenne cylindrée, conçu à 100 % en interne. Elle est recherchée sous les noms Beta RR 250 2T, RR 250 Enduro, ou Beta 250 2T standard.
(Note historique : bien que classée 2005-2017 dans les catalogues par simplification de gamme, la véritable RR 250 propulsée par le moteur 2-temps 100 % Beta a fait son apparition publique majeure en 2013). Cette machine vient directement chasser sur les terres de la KTM 250 EXC en proposant un moteur moins explosif mais d'une rondeur exceptionnelle, très proche du comportement d'un moteur de trial dont Beta est l'expert absolu.
Années de production et le graissage séparé
Sur cette première grande génération (culminant jusqu'à 2017), Beta a frappé fort en introduisant le graissage séparé (à partir de 2016) sur ses 2-temps. Fini la corvée du jerrycan : une pompe gérée électroniquement dose l'huile en fonction du régime moteur et de la position du papillon des gaz, garantissant une combustion parfaite et réduisant considérablement les émissions de fumée.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre deux-temps (conception 100% Beta) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 249 cm³ ;
- valve d'échappement réglable BPV (permettant d'ajuster le caractère moteur via une vis externe) ;
- carburateur Keihin PWK 36 mm ;
- démarrage électrique (kick en secours sur certains millésimes) ;
- graissage séparé automatique (à partir du millésime 2016) ;
- boîte de vitesses à six rapports.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en acier au chrome-molybdène ;
- fourche télescopique inversée Sachs de 48 mm ;
- monoamortisseur arrière Sachs sur biellettes ;
- freins Nissin, disques Galfer Wave ;
- jantes Excel à rayons ;
- capacité du réservoir : 9,5 litres ;
- poids à sec : environ 104 kg.
Entretien de la 250 Enduro (Génération 1)
Ce moteur Beta est d'une très grande robustesse :
- pour les millésimes avec graissage séparé, surveiller attentivement le voyant d'huile et le niveau du réservoir sous la selle ;
- vidanges de boîte de vitesses à intervalles réguliers ;
- nettoyage de la valve BPV (qui peut s'encrasser avec la calamine) ;
- entretien des suspensions Sachs.
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