BETA RR 125 T ENDURO (LIQUIDE)
Beta RR 125 T Enduro (Liquide) 2023 à 2025 : l'enduro A1 accessible et robuste
Lors de la réorganisation de sa gamme 4-temps, Beta a introduit l'Beta RR 125 T Enduro (Liquide), la lettre "T" signifiant "Standard" ou "Touring/Trail". Elle est activement recherchée par les jeunes enduristes sous les dénominations Beta RR 125 T Enduro, RR 125 T 4T, Beta 125 Enduro T ou RR 125 T 2023.
Si la version "R" (Racing/Premium) fait la part belle aux matériaux luxueux, la version "T" a pour vocation d'offrir une moto d'enduro de 15 chevaux (11 kW) extrêmement fiable et financièrement plus accessible. Elle fait des choix pragmatiques mais intelligents, s'imposant comme la moto de tous les jours idéale, capable d'encaisser des balades sérieuses en forêt le week-end.
Années de production et choix techniques
Produite de 2023 à 2025, la RR 125 T Enduro fait confiance au tout nouveau bloc moteur 125 cm³ Euro 5 conçu avec Tayo, garantissant de vives accélérations grâce à son injection électronique. Pour contenir le prix et offrir une solidité à toute épreuve, la partie-cycle utilise un bras oscillant en acier (plus lourd mais extrêmement robuste) à la place de l'aluminium de la version R. La fourche inversée de 41 mm et le monoamortisseur arrière conservent cependant un grand débattement de 265 mm, indispensable en tout-terrain.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 4T (Beta/Tayo), Euro 5 ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,6 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 15 ch (11 kW).
Partie-cycle
- cadre périmétrique en tubes d'acier ;
- bras oscillant en acier renforcé ;
- fourche télescopique inversée de 41 mm ;
- monoamortisseur arrière sur biellettes ;
- roues à rayons (21 pouces AV, 18 pouces AR) ;
- pneus profil enduro (crampons) ;
- freins à disques Wave avec système CBS d'origine ;
- composants de finition "standard" (guidon avec barre, etc.) ;
- poids en ordre de marche : légèrement supérieur à la version R.
Entretien de la version T Enduro
L'entretien de cette version standard est identique à la mécanique Euro 5 de la gamme :
- vidanges moteur (le bloc DACT demande une huile propre et de qualité) ;
- tension de chaîne et graissage après les sorties off-road ;
- graissage des biellettes d'amortisseur (travaillant dans la boue) ;
- purge du système de freinage combiné CBS.
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