BETA RR 125 MOTARD (AIR)
Beta RR 125 Motard (Air) 2007 à 2015 : le petit supermotard urbain increvable
Dérivée de la version Enduro "Air", l'Beta RR 125 Motard (Air) est la déclinaison 100% asphalte du petit trail. Elle est recherchée par les citadins et les jeunes permis sous les dénominations Beta RR 125 Motard AC, RR 125 SM Air, Beta 125 Supermotard Air ou RR 125 Motard 4T.
En adoptant des jantes de 17 pouces équipées de pneus routiers, la RR 125 Motard devient un véritable "jouet" dans la circulation urbaine. Son gabarit fin, sa légèreté et sa grande maniabilité permettent de se faufiler partout, le tout avec un look flatteur inspiré de la compétition supermotard.
Années de production et roues de 17 pouces
Commercialisée de 2007 à 2015, cette moto conserve l'indestructible moteur Yamaha-Minarelli de 124 cm³ refroidi par air. Les disques de freins (notamment à l'avant) sont légèrement surdimensionnés par rapport à la version enduro pour mieux gérer les freinages appuyés sur le goudron. La fourche est également raffermie pour limiter la plongée (transfert de masse) lors des freinages en ville.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (base Yamaha) ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 124 cm³ ;
- distribution : SACT, 2 soupapes ;
- alimentation par carburateur ;
- démarrage électrique et kick ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : environ 10,5 ch.
Partie-cycle
- cadre simple berceau dédoublé en acier ;
- fourche télescopique hydraulique de 41 mm (tarage raffermi) ;
- monoamortisseur arrière réglable ;
- jantes à rayons de 17 pouces (avant et arrière) ;
- pneumatiques à profil routier sportif (ex: 110/80-17 AV et 130/70-17 AR) ;
- frein avant à simple disque de 260 mm (ou 300 mm selon finition) ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- poids à sec : proche de 105 kg.
L'entretien d'une citadine robuste
La mécanique ne souffre d'aucune maladie connue. L'entretien de ce supermotard est basique et économique :
- la vidange régulière du petit carter d'huile ;
- le kit chaîne (fortement sollicité par les freinages et relances sur l'asphalte) ;
- les plaquettes de freins (l'adhérence des pneus route incitant aux freinages tardifs).
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