BETA RR 125 ENDURO (LIQUIDE - 2 TEMPS)
Beta RR 125 Enduro (Liquide - 2 temps) 2018 à 2023 : la bête de course pour jeunes enduristes
L'Beta RR 125 Enduro (Liquide - 2 temps) est une véritable moto de compétition d'Enduro, conçue pour affronter les chronos. Elle est farouchement recherchée sous les noms Beta RR 125 2T, Beta 125 Racing 2 temps, RR 125 LC 2T ou Beta 125 Enduro 2T.
Apparue pour rivaliser avec KTM et Husqvarna dans la catégorie des 125 cm³ 2-temps de championnat, cette machine n'a strictement rien à voir avec les modèles loisirs "4 temps". C'est un pur-sang de course, léger, affûté et extrêmement explosif à haut régime.
Années de production et le bloc compétition "Maison"
Commercialisée de 2018 à 2023, cette moto inaugure un tout nouveau moteur conçu intégralement par Beta. Ce monocylindre 125 cm³ 2-temps à refroidissement liquide est équipé d'une valve d'échappement mécanique BPV réglable (Beta Progressive Valve) et d'un gros carburateur Keihin PWK 36. En version libre (non bridée pour la voie publique), ce moteur délivre plus de 35 chevaux pour un poids total d'à peine 94 kilos. Le comportement est typique d'un 125 de course : pointu, hurlant à l'approche de la zone rouge, exigeant un maniement permanent de l'embrayage.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre deux-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 124,8 cm³ ;
- valve à l'échappement BPV ;
- alimentation par carburateur Keihin PWK de 36 mm ;
- fonctionnement au mélange ;
- démarrage au kick ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage à commande hydraulique ;
- puissance indicative : plus de 35 ch (en configuration libre circuit).
Partie-cycle
- cadre simple berceau dédoublé en acier au chrome-molybdène ;
- fourche inversée ZF de 48 mm, entièrement réglable (débattement 295 mm) ;
- monoamortisseur arrière ZF avec biellettes, entièrement réglable (débattement 290 mm) ;
- jantes Excel à rayons (21 pouces AV, 18 pouces AR) ;
- freins Nissin avec disques Wave (260 mm AV, 240 mm AR) ;
- poids à sec : environ 94 kg.
Entretien "Racing"
L'entretien se compte en heures de fonctionnement :
- remplacement régulier du piston et des segments ;
- nettoyage de la valve à l'échappement (calamine) ;
- changement des huiles de fourche et d'amortisseur ZF ;
- vidanges de boîte fréquentes.
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