BETA REV3 270 (2 TEMPS)
Beta REV3 270 (2 temps) 2001 à 2008 : le couple dévastateur du sommet de gamme
L'Beta REV3 270 (2 temps) représente la grosse cylindrée de la génération REV. Conçue pour les experts, elle est très recherchée sous les noms Beta REV3 270, REV-3 270 2T, Beta 270 Trial REV3 ou REV 3 270 Racing.
Dans les années 2000, avant que la norme ne s'établisse à 300 cm³, la catégorie reine plafonnait autour des 270 cm³ chez Beta (exactement 274,5 cm³). Ce moteur est réputé pour sa force herculéenne. Il permet de franchir des murs abrupts avec une simple rotation de la poignée de gaz, sans avoir besoin d'utiliser massivement l'embrayage.
Années de production et usage Expert
Commercialisée de 2001 à 2008, la 270 exige une excellente condition physique. Chaque coup de piston pousse la moto en avant avec virulence. C'est l'arme absolue pour les épreuves de championnat sur terrain sec, où la puissance prime, mais elle peut devenir épuisante à piloter dans la boue grasse où une petite erreur de dosage entraîne un patinage immédiat.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre deux-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 274,5 cm³ ;
- alimentation par carburateur Mikuni (PWK Keihin souvent monté en accessoire) ;
- allumage électronique avec avance variable ;
- boîte de vitesses à six rapports.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium ;
- fourche télescopique Paioli de 38 mm (tarages raffermis par rapport à la 250) ;
- monoamortisseur arrière Paioli ;
- freins AJP ;
- poids à sec : proche de 73 kg.
Entretien de la REV3 270
Le couple énorme (pour le poids de la moto) sollicite la partie-cycle :
- les disques d'embrayage s'usent rapidement sous les contraintes ;
- les rayons de la roue arrière doivent être vérifiés après de gros impacts ;
- la pompe à eau et le système de refroidissement.
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