Beta / REV3 250 (4 temps) Sélectionnez l'année

2008
2007

BETA REV3 250 (4 TEMPS)

Beta REV3 250 (4 temps) 2007 à 2008 : la révolution technologique à soupapes

L'Beta REV3 250 (4 temps) est une véritable prouesse d'ingénierie dans l'histoire du trial. Les spécialistes la recherchent activement sous les appellations Beta REV3 250 4T, REV-3 250 4 temps, ou Beta 250 Trial 4T.

Face à la révolution du 4-temps enclenchée par Montesa/Honda, Beta se devait de réagir. En conservant l'extraordinaire partie-cycle en aluminium de la REV3, les ingénieurs italiens ont réussi l'exploit d'y insérer un bloc 4-temps à quatre soupapes d'une compacité inouïe, sans dénaturer la finesse de la moto.

Années de production et exclusivité

Produite uniquement sur les deux derniers millésimes de la série, 2007 et 2008 (avant de passer à la plateforme Evo), cette moto est assez rare. Elle offre la traction imparable d'un 4-temps, indispensable sur les rochers humides des ruisseaux. Le frein moteur très présent modifie les techniques de descente, mais rassure énormément les amateurs de rando-trial.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • monocylindre quatre-temps ;
  • refroidissement liquide ;
  • cylindrée : 249,6 cm³ ;
  • distribution : SACT, 4 soupapes ;
  • alimentation par carburateur Mikuni ;
  • boîte de vitesses à cinq rapports (au lieu de 6 sur le 2T) ;
  • puissance et couple optimisés pour les très bas régimes.

Partie-cycle

  • cadre périmétrique en aluminium (modifié pour intégrer le 4T) ;
  • fourche Paioli 38 mm ;
  • monoamortisseur Paioli (sans biellettes) ;
  • échappement spécifique très silencieux, intégré au cadre ;
  • poids à sec : environ 75 kg (très léger pour un 4-temps).

Entretien du 4-temps de Trial

Le bloc extrêmement compact impose une maintenance rigoureuse :

  • les vidanges moteur/boîte doivent être scrupuleusement respectées en raison de la faible contenance ;
  • le contrôle du jeu aux 4 soupapes ;
  • l'échappement chauffe davantage qu'un 2-temps, le ventilateur doit être fonctionnel.

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