BETA RE 125
Beta RE 125 2008 à 2017 : l'enduro de loisir facile et increvable
Voici les fiches détaillées pour cette première partie de la lettre R, consacrée aux gammes RE, REV3 et aux très populaires RR 125 de Beta. J'ai respecté strictement la structure, le niveau d'expertise mécanique et les balises H1 exactes demandées.
La Beta RE 125 s'inscrit dans la pure tradition des trails d'initiation et de l'enduro de loisir ("soft enduro"). Conçue pour offrir un maximum de polyvalence, elle est recherchée sous les dénominations Beta RE 125, RE 125 4T, Beta 125 RE ou RE 125 Enduro.
Moins pointue et exclusive qu'une véritable machine de course (comme la gamme RR Racing), la RE 125 se veut la compagne idéale du quotidien à la campagne, capable de rouler sur route pour se rendre au travail ou au lycée, puis de bifurquer sur les chemins forestiers le week-end avec une facilité déconcertante.
Années de production et fiabilité japonaise
Produite de 2008 à 2017, la RE 125 repose sur une stratégie qui a fait ses preuves chez Beta : associer un châssis italien bien dessiné à une mécanique d'origine japonaise indestructible. Le moteur est le célèbre monocylindre Yamaha-Minarelli de 124 cm³ à refroidissement par air, largement éprouvé sur la Yamaha YBR 125. S'il n'affiche qu'une grosse dizaine de chevaux, son couple à bas régime, sa consommation dérisoire (environ 3 L/100 km) et son coût d'entretien quasi nul en font un bloc parfait pour la balade.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (conception Yamaha) ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 124 cm³ ;
- distribution : SACT, 2 soupapes ;
- alimentation par carburateur (Mikuni) ;
- démarrage électrique et au kick ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : environ 10 à 11 ch.
Partie-cycle
- cadre simple berceau dédoublé en acier ;
- fourche télescopique hydraulique de 41 mm ;
- monoamortisseur arrière réglable en précharge sur système de biellettes ;
- jantes à rayons ;
- roue avant de 21 pouces, roue arrière de 18 pouces ;
- pneumatiques mixtes profil trail/enduro ;
- frein avant à simple disque de 260 mm ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- capacité du réservoir : 6 litres ;
- poids à sec : proche de 102 kg.
Entretien de la RE 125
L'entretien de cette moto est à la portée de tout mécanicien amateur :
- vidanges du carter d'huile très régulières, la faible contenance et le refroidissement par air l'exigeant ;
- contrôle de la tension de la chaîne secondaire après les sorties dans la boue ;
- nettoyage du filtre à air et réglage du jeu aux soupapes (accès aisé).
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