BETA EVO 300 SS
Beta Evo 300 SS 2017 à 2025 : la "Super Smooth", le 300 cm³ apprivoisé
L'Beta Evo 300 SS (pour "Super Smooth") est une brillante idée de la firme italienne. Elle est très prisée par les amateurs de randonnée et de trial loisir sous les dénominations Beta Evo 300 SS, Evo 300 Super Smooth, ou Beta 300 SS.
Beta a fait un constat simple : beaucoup de pilotes amateurs achètent une 300 cm³ pour son énorme couple, mais finissent épuisés par la violence et la réactivité du moteur. La version "SS" a donc été créée pour offrir le couple "tracteur" du 300, mais avec un comportement moteur extrêmement adouci et facile à vivre.
Années de production et la magie de l'inertie
Commercialisée de 2017 à 2025, l'Evo 300 SS subit des modifications internes importantes par rapport à la 300 standard. L'élément clé de cette version est l'ajout d'une masse d'inertie plus importante sur le volant moteur (rotor d'allumage). Le vilebrequin tourne ainsi avec plus de force cinétique : la moto cale beaucoup plus difficilement et les montées en régime sont lissées. De plus, le taux de compression est légèrement abaissé grâce à un dôme de culasse spécifique, et la poignée de gaz adopte un tirage plus long pour doser l'accélération au millimètre près.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre deux-temps, 296,5 cm³ ;
- volant moteur alourdi (augmentation de l'inertie) ;
- culasse spécifique abaissant le taux de compression ;
- poignée d'accélérateur à tirage lent (commande adoucie) ;
- réglages de carburateur (Keihin) optimisés pour la douceur.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium ;
- fourche télescopique de 38 mm ;
- monoamortisseur arrière sur biellettes ;
- jantes à rayons (arrière tubeless) ;
- freins à disques ;
- poids à sec : environ 68,5 kg.
Entretien de l'Evo 300 SS
L'Evo 300 SS est sans doute la 300 cm³ la plus fiable de la gamme, son moteur tournant de manière beaucoup plus ronde et avec moins de compression. L'entretien est très classique :
- vidanges de boîte et embrayage (qui souffre moins des relances brutales) ;
- nettoyage du filtre à air ;
- graissage des axes et des biellettes.
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