BETA EVO 300 FACTORY (4 TEMPS)
Beta Evo 300 Factory (4 temps) 2016 à 2025 : le trial 4-temps poussé à son paroxysme
Pour les rares compétiteurs exigeant la traction absolue du 4-temps associée à un équipement de course, la marque propose l'Beta Evo 300 Factory (4 temps). Elle est recherchée sous les noms Beta Evo 300 Factory 4T, Evo Factory 300 4 temps, ou Beta 300 4T Racing.
C'est une moto très exclusive. Le défi pour Beta était de gommer le principal défaut du 4-temps en compétition (son poids et son inertie) tout en conservant ses qualités de motricité. Le résultat est une machine transfigurée, beaucoup plus vive que la version standard.
Années de production et ligne titane complète
Éditée de 2016 à 2025, la Factory 4T justifie son positionnement tarifaire par une ligne d'échappement complète en titane (collecteur et silencieux), permettant de gagner près de 1,5 kg par rapport à l'échappement en acier de la version de base. Le moteur de 297,3 cm³ bénéficie d'un CDI re-programmé, offrant une montée en régime plus rapide, se rapprochant de la vivacité d'un 2-temps tout en conservant le coffre et le grip du 4-temps.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 4T, 297,3 cm³, SACT 4 soupapes ;
- silencieux et collecteur d'échappement en titane ;
- boîtier électronique CDI optimisé avec courbe d'allumage "Factory" ;
- refroidissement liquide amélioré.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium ;
- suspensions Factory (fourche traitée et amortisseur spécifique) ;
- tés de fourche usinés CNC anodisés ;
- freins Braktec haut de gamme et disques allégés ;
- repose-pieds Racing ;
- poids à sec : allégé d'environ 1,5 kg par rapport à la version standard 4T.
Entretien de la Factory 4T
L'entretien cumule les exigences du 4-temps et de la compétition :
- vidanges d'huile très fréquentes (capacité réduite) avec remplacement du filtre ;
- contrôle drastique du jeu aux soupapes (le moteur prenant ses tours plus violemment) ;
- attention particulière portée au silencieux en titane lors des chutes.
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