BETA EVO 300 FACTORY (2 TEMPS)
Beta Evo 300 Factory (2 temps) 2011 à 2025 : l'arme absolue pour la compétition
L'Beta Evo 300 Factory (2 temps) est la réplique exacte des motos d'usine utilisées par les pilotes du championnat du monde de trial. Elle est activement recherchée par les compétiteurs sous les dénominations Beta Evo 300 Factory, Evo Factory 300 2T, ou Beta 300 Racing.
C'est la moto la plus performante, la plus légère et la plus agressive de la gamme. Elle bénéficie chaque année d'une série de pièces spéciales usinées, de carters en magnésium et d'un échappement en titane pour grappiller les derniers grammes et optimiser la rigidité du châssis.
Années de production et accastillage très haut de gamme
Produite en série limitée de 2011 à 2025 (généralement présentée quelques mois après le modèle standard), la Factory flatte l'œil autant que le chronomètre. Les tés de fourche taillés dans la masse et anodisés (souvent noirs, rouges ou bleus selon les millésimes) réduisent les torsions du train avant. Les carters moteurs en alliage de magnésium noir abaissent le poids. Le collecteur d'échappement en titane ne se contente pas d'être esthétique : il modifie le comportement thermique et libère les hauts régimes.
Une mécanique de course
Le cylindre et la culasse subissent un traitement d'usine pour augmenter le taux de compression. La cartographie d'allumage est nettement plus agressive que sur la version standard. La réponse à la poignée de gaz est foudroyante, permettant des envolées spectaculaires sur les marches verticales (les fameux "splats").
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2T, 296,5 cm³, refroidissement liquide ;
- carters moteur en alliage de magnésium ;
- collecteur d'échappement en titane ;
- disques d'embrayage bordés avec un profil spécifique pour un mordant accru ;
- coupe-circuit magnétique (type "bracelet") de série.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium ;
- fourche de 38 mm avec traitement anti-friction spécifique (souvent asymétrique) ;
- monoamortisseur arrière Factory optimisé (géométrie des biellettes révisée) ;
- tés de fourche usinés CNC anodisés ;
- repose-pieds Racing en acier à picots agressifs ;
- maîtres-cylindres de frein et d'embrayage Braktec haut de gamme ;
- jantes anodisées et pneus Michelin X-Light Competition.
Entretien de la version Factory
L'entretien de cette Formule 1 du trial est exigeant :
- utilisation obligatoire de fluides très haut de gamme (huile de boîte 100% synthèse de compétition) ;
- purges des freins et de l'embrayage régulières ;
- protection des carters en magnésium (sensibles à la corrosion et aux chocs) et nettoyage doux du titane.
Chez Mecadata, trouvez vos plaquettes Racing et vos composants d'embrayage spécifiques pour la Beta Evo 300 Factory (2 temps) de 2011 à 2025.