BETA EVO 250 FACTORY (2 TEMPS)
Beta Evo 250 Factory (2 temps) 2012 à 2025 : l'excellence italienne en 250 cm³
L'Beta Evo 250 Factory (2 temps) est la version de pointe de la cylindrée moyenne. Elle est très prisée par les compétiteurs exigeants sous les dénominations Beta Evo 250 Factory, Evo Factory 250, ou Beta 250 Racing.
C'est une véritable moto "prête à courir". Beta dote sa machine des meilleurs composants disponibles sur le marché pour affiner le comportement du châssis en compétition, tout en optimisant le bloc moteur pour gagner en réactivité.
Années de production et préparation usine
Proposée systématiquement chaque année de 2012 à 2025 en édition limitée, la 250 Factory se pare d'un habillage spécifique. Les carters moteurs en magnésium font baisser le poids de la machine. L'échappement titane et les diagrammes modifiés libèrent le moteur à haut régime. L'amortisseur arrière est spécifiquement préparé (et souvent plus long de quelques millimètres) pour refermer l'angle de chasse et rendre la direction encore plus incisive sur les gros blocs de pierre.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre 2T, 249,7 cm³, refroidissement liquide ;
- carters en magnésium (selon les millésimes) ;
- ligne d'échappement en titane ;
- disques d'embrayage spécifiques pour un mordant immédiat ;
- coupe-circuit magnétique de série.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium ;
- fourche asymétrique de 38 mm avec traitement anti-friction ;
- monoamortisseur arrière Factory avec nouvelle géométrie de biellettes ;
- tés de fourche usinés CNC ;
- repose-pieds à larges picots ;
- tendeurs de chaîne excentriques anodisés ;
- poids à sec : optimisé.
Entretien de la version Factory 250
Véritable bête de concours, elle nécessite :
- une vérification stricte de l'embrayage (les réglages "Factory" le rendant très direct, il encaisse beaucoup de chocs) ;
- la purge du liquide de frein et d'embrayage hydraulique ;
- le nettoyage des carters en magnésium avec des produits non corrosifs.
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