BETA EVO 200
Beta Evo 200 2009 à 2024 : le compromis parfait pour les trialistes amateurs
L'Beta Evo 200 est souvent qualifiée de secret le mieux gardé de la gamme. Elle est recherchée sous les dénominations Beta Evo 200, Evo 200 2T, Beta 200 Trial ou Evo 200 standard.
Face à une 125 cm³ qui peut paraître limite en couple pour les pilotes adultes, et une 250/300 cm³ parfois trop violente et épuisante pour un trialiste loisir, la 200 cm³ offre l'équilibre absolu. C'est la machine des randonneurs et des compétiteurs de niveau intermédiaire (S3/S4) qui privilégient la souplesse à l'explosivité.
Années de production et la magie de la cylindrée intermédiaire
Produite de 2009 à 2024, la Beta Evo 200 est en réalité construite sur la base du bloc 125 cm³ (ce qui lui confère une compacité et une légèreté supérieures au bloc 250 cm³). L'alésage est augmenté pour atteindre une cylindrée réelle d'environ 194,6 cm³. Cette configuration mécanique produit un couple extraordinaire à très bas régime. Elle grimpe sur le filet de gaz, tracte dans la boue sans patiner, et pardonne les erreurs d'embrayage avec une douceur inégalée.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre deux-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 194,6 cm³ ;
- admission par clapets ;
- alimentation par carburateur Keihin ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium à simple poutre avec réservoir intégré ;
- fourche télescopique hydraulique de 38 mm, réglable ;
- monoamortisseur arrière sur biellettes ;
- jantes à rayons (21 pouces AV, 18 pouces AR tubeless) ;
- freins à disques (Braktec ou AJP selon l'année) ;
- poids à sec : très proche de la 125 cm³ (environ 68,5 kg).
Entretien de l'Evo 200
L'Evo 200 est réputée pour sa très grande fiabilité, le moteur n'étant presque jamais sollicité à haut régime. L'entretien se concentre sur la partie-cycle :
- graissage régulier de l'axe de bras oscillant et des biellettes d'amortisseur ;
- vidanges de boîte de vitesses ;
- entretien régulier du filtre à air, essentiel en trial.
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