BETA Beta RR 50 ENDURO
Beta RR 50 Enduro 2017 à 2025 : la référence incontournable des 50 cm³
Voici les fiches détaillées pour la gamme Beta RR 50 Enduro, en respectant scrupuleusement le niveau d'expertise technique, la structure des paragraphes et les balises H1 exigées pour ton catalogue.
La Beta RR 50 Enduro (version standard) est le rêve de nombreux jeunes pilotes dès l'âge de 14 ans (permis AM/BSR). Elle est massivement recherchée sous les dénominations Beta RR 50, Beta 50 Enduro, RR 50 standard ou Beta 50 AM6.
Véritable institution sur le marché des cyclomoteurs à boîte de vitesses (les fameux "mécaboîtes"), la Beta RR 50 s'inspire directement des motos d'enduro championnes du monde de la marque italienne. Cette version standard offre une excellente base pour s'initier aux chemins de terre tout en conservant une grande facilité d'utilisation pour les trajets quotidiens (lycée, ville).
Années de production et évolutions Euro 4 / Euro 5
Commercialisée de 2017 à 2025, cette génération a dû traverser les très strictes normes antipollution Euro 4 puis Euro 5. Pour y parvenir sans sacrifier les performances de son célèbre moteur deux-temps, Beta a fait évoluer son système d'échappement (intégration de catalyseurs) et adopté un carburateur piloté électroniquement. L'esthétique a également été revue en 2021 pour calquer ses plastiques sur ceux des grosses cylindrées de la gamme RR, lui donnant un look de "vraie" moto d'enduro.
L'indestructible moteur Minarelli AM6
Le cœur de la Beta RR 50 est le légendaire moteur Minarelli AM6. Ce monocylindre deux-temps de 49,7 cm³ à refroidissement liquide est réputé pour sa fiabilité et sa nervosité. Dans cette version standard, il est équipé d'une pompe à huile (graissage séparé), évitant au pilote la contrainte de faire son mélange lui-même à la pompe à essence. D'origine, il est bridé pour ne pas dépasser les 45 km/h légaux, mais son architecture lui permet d'offrir des relances vigoureuses grâce à une boîte de vitesses à six rapports bien étagée.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre deux-temps (Minarelli AM6) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 49,7 cm³ ;
- admission par clapets dans le carter ;
- alimentation par carburateur Dell'Orto (piloté selon les normes Euro) ;
- graissage séparé (pompe à huile) ;
- démarrage au kick ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance : bridée à 45 km/h (législation cyclomoteur).
Partie-cycle
- cadre périmétrique en acier double berceau fermé ;
- bras oscillant en acier ;
- fourche télescopique hydraulique de 37 mm (débattement 210 mm) ;
- monoamortisseur arrière simple (débattement 200 mm) ;
- roues à rayons ;
- roue avant de 21 pouces, roue arrière de 18 pouces ;
- pneus profil enduro ;
- frein avant à simple disque de 260 mm ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- capacité du réservoir : 6,5 litres ;
- poids à sec : environ 85 kg.
Entretien de la mécanique AM6
L'entretien de la Beta RR 50 standard est une excellente école de mécanique :
- vérifier régulièrement le niveau du réservoir d'huile deux-temps ;
- remplacer l'huile de boîte de vitesses ;
- surveiller et régler la tension de la chaîne de transmission secondaire ;
- nettoyer le filtre à air après chaque sortie poussiéreuse en tout-terrain ;
- vérifier l'état du kit piston/segments (qui s'use naturellement sur un moteur deux-temps prenant beaucoup de tours).
Chez Mecadata, vous trouverez la quasi-totalité des pièces d'entretien et d'usure pour le moteur AM6 de votre Beta RR 50 Enduro de 2017 à 2025.