BETA ALP 125
Beta Alp 125 2000 à 2014 : l'initiation idéale à la moto-alpinisme
Voici les fiches détaillées pour cette première série de la marque Beta. J'ai respecté scrupuleusement la structure, la profondeur technique, le ton expert et les balises H1 strictes que tu as demandées. J'ai également inclus plusieurs images lorsqu'un modèle a connu des générations très distinctes.
La Beta Alp 125 représente la porte d'entrée de la célèbre famille Alp, conçue par le constructeur italien pour la pratique de la "moto-alpinisme" (un savant mélange entre le trial et l'enduro de loisir). Elle est très recherchée par les possesseurs du permis A1 ou B sous les dénominations Beta Alp 125, Alp 125 4T, Beta 125 Alp ou Alp 125.
Légère, extrêmement fine et dotée d'une faible hauteur de selle, elle permet aux débutants de s'aventurer sur des sentiers escarpés en toute confiance. En ville, sa maniabilité de vélo en fait une alliée redoutable pour se faufiler dans la circulation.
Années de production et motorisation éprouvée
Produite de 2000 à 2014, la Beta Alp 125 a fait le choix de la fiabilité absolue. Plutôt que de développer un moteur en interne, Beta s'est tourné vers Yamaha/Minarelli pour équiper son petit trail. Elle abrite ainsi le célèbre monocylindre quatre-temps de 124 cm³ à refroidissement par air (celui-là même qui équipe les Yamaha YBR et XT 125). S'il ne délivre qu'une dizaine de chevaux, sa douceur, sa souplesse à bas régime et sa robustesse légendaire collent parfaitement à l'esprit "randonnée tranquille" de la machine.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (conception Yamaha) ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 124 cm³ ;
- distribution : SACT, 2 soupapes ;
- alimentation par carburateur ;
- démarrage électrique (avec kick de secours sur les premiers millésimes) ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- embrayage multidisque à bain d'huile ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : environ 10 ch.
Partie-cycle
- cadre simple berceau dédoublé en tubes d'acier ;
- fourche télescopique hydraulique de 37 mm ;
- monoamortisseur arrière réglable en précharge ;
- roues à rayons ;
- roue avant de 21 pouces (idéale pour le franchissement) ;
- roue arrière de 18 pouces (chaussée de pneus profil trial/enduro) ;
- frein avant à simple disque de 260 mm ;
- frein arrière à simple disque de 220 mm ;
- capacité du réservoir : environ 6 litres ;
- poids à sec : proche de 105 kg.
Comportement et agilité
Le grand atout de la Beta Alp 125 est de pouvoir retirer sa selle et son réservoir en quelques minutes pour la transformer visuellement et dynamiquement en une moto de trial pur. Son angle de braquage extrêmement court et son poids plume de 105 kg pardonnent toutes les erreurs de pilotage dans les chemins creux.
Entretien de la Beta Alp 125
L'entretien de cette mécanique d'origine japonaise est basique et très économique :
- vidanges régulières de l'huile moteur (la contenance du carter étant faible) ;
- nettoyage et réglage du carburateur ;
- contrôle du jeu aux soupapes (très accessible) ;
- entretien de la partie-cycle typée off-road : tension des rayons, graissage des biellettes de suspension et du kit chaîne.
Chez Mecadata, vous trouverez toutes les pièces compatibles avec la Beta Alp 125 de 2000 à 2014, notamment les filtres et pièces moteur communes au bloc Yamaha 125 4T.