BENELLI TRK 502
Benelli TRK 502 2017 à 2025 : le trail A2 au gabarit de reine
La Benelli TRK 502 est l'un des phénomènes motocyclistes de ces dernières années. N°1 des ventes dans plusieurs pays d'Europe (dont l'Italie), elle est massivement recherchée sous les dénominations Benelli TRK 502, TRK 502, Benelli 502 TRK ou TRK 502 standard.
Son immense succès repose sur un argument imbattable : elle offre le gabarit imposant, l'équipement (crash-bars d'origine, pare-brise, protège-mains) et le confort de roulage d'une BMW R1250 GS ou d'une Ducati Multistrada, mais avec une motorisation de 500 cm³ parfaitement adaptée (et native) au permis A2, le tout à un tarif très contenu. La version "Standard" est dotée de jantes à bâtons de 17 pouces (pour un usage purement routier).
Années de production et confort XXL
Commercialisée sans interruption de 2017 à 2025 (bénéficiant de mises à jour pour les normes Euro 4 puis Euro 5), la TRK 502 excelle dans la protection du pilote et le confort en duo. Revers de la médaille de ce gabarit statutaire : le poids. La moto affiche environ 235 kg tous pleins faits. Ce poids demande de l'anticipation lors des manœuvres à l'arrêt pour un jeune permis, mais il se fait totalement oublier dès les premiers km/h, participant à la stabilité magistrale de la machine sur autoroute.
Le robuste bicylindre parallèle
Le moteur est un bloc bicylindre de 500 cm³ développant 47,6 chevaux. L'inertie due au poids est palpable, mais le moteur est volontaire et très souple à bas régime, ce qui facilite grandement la conduite urbaine. Il offre des vitesses de croisière légales dans un silence mécanique appréciable, le tout avec une consommation dépassant rarement les 4,5 L/100 km.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne (parallèle), quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 500 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 47,6 ch (35 kW) à 8 500 tr/min ;
- couple indicatif : 46 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche télescopique inversée massive de 50 mm (débattement 140 mm) ;
- monoamortisseur arrière central réglable en précharge et détente ;
- roues en alliage d'aluminium de 17 pouces (avant et arrière) ;
- pneus routiers (Pirelli Angel ST souvent de série) ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers à 4 pistons à fixation radiale ;
- frein arrière à simple disque de 260 mm ;
- système ABS Bosch de série (déconnectable) ;
- crash-bars et protège-mains d'origine ;
- réservoir de 20 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 235 kg.
Entretien de la grande voyageuse
L'entretien de la TRK 502 est celui d'une vraie routière :
- la tension et la lubrification régulières du kit chaîne (sollicité par les 235 kg) ;
- le contrôle des plaquettes de freins avant ;
- l'inspection périodique des roulements de direction et des axes de roues ;
- le jeu aux soupapes et la synchronisation de l'injection (fiables si le calendrier d'entretien est respecté).
Chez Mecadata, vous trouverez la quasi-totalité des pièces d'entretien courant pour la Benelli TRK 502 de 2017 à 2025.