BENELLI TRE-K 1130
Benelli Tre-K 1130 2007 à 2017 : le sport-GT façon crossover italien
L'Benelli Tre-K 1130 est la réponse de Pesaro à l'émergence des trails routiers sportifs (comme la Ducati Multistrada ou la Triumph Tiger). Elle est recherchée sous les noms Benelli Tre-K 1130, TreK 1130, Benelli 1130 Tre-K ou Tre-K 1130 Amazonas (pour sa variante).
Prenant comme point de départ le féroce roadster TNT 1130, les ingénieurs l'ont assagi pour concevoir une moto capable de voyager loin et vite. La Tre-K adopte des suspensions à plus grand débattement, une tête de fourche protectrice avec une bulle réglable, et une ergonomie redressée très confortable.
Années de production et polyvalence
Produite de 2007 à 2017, la Tre-K 1130 offre un look atypique et musclé. Son échappement est astucieusement remonté sous la selle (comme la TNT) mais redessiné pour permettre la greffe de valises latérales rigides. Elle a également existé en version Amazonas (qui ajoute des jantes à rayons, une roue avant de 19 pouces et des suspensions rallongées pour les chemins de terre), bien que la version standard à jantes à bâtons de 17 pouces reste la plus diffusée.
Le gros trois-cylindres gorgé de couple
Pour s'adapter à sa vocation routière, le moteur 1131 cm³ a été revu. La puissance crête a été abaissée de 137 ch à 125 chevaux (92 kW). Ce "sacrifice" s'est fait au seul profit de la disponibilité du couple à bas régime : la moto tracte sans forcer même chargée en duo. Un bouton au tableau de bord permet toujours de basculer la cartographie d'injection pour adoucir la réponse des gaz sous la pluie.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- trois-cylindres en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 1131 cm³ ;
- distribution : DACT, 12 soupapes ;
- alimentation par injection électronique (bouton 2 cartographies) ;
- boîte de vitesses à six rapports (cassette) ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 125 ch (92 kW) à 9 000 tr/min ;
- couple indicatif : 112 Nm à 5 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique mixte treillis acier / platines aluminium ;
- fourche télescopique inversée Marzocchi de 50 mm (débattement 150 mm) ;
- monoamortisseur arrière Sachs, réglable en précharge (molette déportée) et détente ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm ;
- roues en alliage d'aluminium de 17 pouces (19 pouces AV à rayons sur la version Amazonas) ;
- bulle aérodynamique réglable sur 3 positions ;
- capacité du réservoir : 22 litres (très grande autonomie) ;
- poids à sec : environ 205 kg.
Entretien de la routière sportive
Bien que taillée pour le tourisme, la Tre-K reste une Benelli 1130 exigeante :
- la roue libre de démarreur et l'alternateur nécessitent une batterie toujours bien chargée ;
- l'usure du kit chaîne est conséquente en roulant chargé ;
- les radiateurs (désormais en position frontale classique et non latéraux comme sur la TNT) demandent un nettoyage régulier des ailettes ;
- le joint de récepteur d'embrayage.
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