BENELLI TORNADO 900 TRE LIMITED EDITION
Benelli Tornado 900 Tre Limited Edition 2002 à 2003 : l'œuvre d'art à 150 exemplaires
L'Benelli Tornado 900 Tre Limited Edition (ou L.E.) est le Saint Graal de la production Benelli moderne. Elle est traquée par les collectionneurs du monde entier sous les dénominations Tornado 900 LE, Benelli Tornado Limited Edition, Tornado 900 Novocento ou Benelli Tornado 900 série limitée.
Produite à seulement 150 exemplaires (pour satisfaire aux règles d'homologation du championnat du monde Superbike WSBK où elle était pilotée par Peter Goddard), elle incarne l'exclusivité absolue. C'est la toute première mouture du projet Tornado, un véritable prototype jeté sur la route, habillé de carbone et équipé de ce qui se faisait de mieux au monde.
Années de production et accastillage de Grand Prix
Proposée entre 2002 et 2003, cette machine se démarque immédiatement de la version standard. L'intégralité de son carénage (et son réservoir) est en véritable fibre de carbone, abaissant drastiquement le poids. Le cadre, l'angle de chasse et l'ancrage du bras oscillant sont réglables par inserts excentriques, une caractéristique purement "course". Les suspensions sont confiées à Öhlins, et les roues en aluminium forgé Marchesini sont anodisées.
La mécanique "Race" et l'embrayage à sec
Le moteur 898 cm³ reçoit des composants internes de compétition. Il délivre 143 chevaux dans sa configuration libre (souvent accompagnée d'une ligne d'échappement titane fournie avec la moto). Contrairement à la version standard (qui passera en bain d'huile), la L.E. est équipée d'un mythique embrayage à sec avec système antidribble, tintant férocement au point mort.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- trois-cylindres en ligne, 898 cm³ ;
- refroidissement liquide (radiateurs arrière) ;
- embrayage multidisque à sec, avec fonction antidribble ;
- cartographie spécifique et ligne d'échappement compétition (fournie) ;
- puissance indicative : 143 ch (105 kW) à 11 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre mixte acier/aluminium à géométrie réglable ;
- fourche télescopique inversée Öhlins de 43 mm, traitement TiN ;
- monoamortisseur arrière Öhlins Racing ;
- amortisseur de direction Öhlins ;
- jantes Marchesini en aluminium forgé ;
- habillage intégral en fibre de carbone (réservoir compris) ;
- freins Brembo série Or à fixation axiale ;
- plaque numérotée sur le té de fourche supérieur (1 à 150) ;
- poids à sec : allégé à environ 185 kg.
L'entretien d'une rareté mondiale
Posséder une des 150 Tornado L.E. implique des précautions d'orfèvre :
- l'habillage en fibre de carbone est aujourd'hui introuvable et doit être protégé des UV et des chocs à tout prix ;
- l'embrayage à sec nécessite le remplacement fréquent des disques lisses et garnis ;
- le suivi mécanique très strict du trois-cylindres (distribution, pompe à eau).
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