Benelli / Tornado 900 RS Tre Sélectionnez l'année

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BENELLI TORNADO 900 RS TRE

Benelli Tornado 900 RS Tre 2004 à 2006 : l'édition Racing de la 900

L'Benelli Tornado 900 RS Tre (pour Racing Sport) est l'évolution haut de gamme de la toute première Tornado 900. Elle est activement recherchée par les collectionneurs sous les dénominations Benelli Tornado 900 RS, Tornado RS 900, Benelli 900 RS ou Tornado 900 RS Tre.

Face aux critiques qui jugeaient la première Tornado 900 (133 ch) un peu "creuse" face aux bicylindres Ducati 998, Benelli a revu sa copie. La version RS améliore considérablement le moteur, l'injection, et équipe la partie-cycle des meilleurs composants de l'époque, devenant l'une des sportives les plus efficaces (et chères) du marché.

Années de production et accastillage RS

Produite de 2004 à 2006 (avant l'arrivée de la 1130), la RS se distingue esthétiquement par ses superbes jantes en aluminium forgé OZ Racing (souvent anodisées or), ses multiples pièces de carénage en carbone, et son coloris exclusif rouge et noir (bien que des versions jaunes aient existé). Surtout, elle conserve l'architecture légendaire des radiateurs logés sous la selle arrière, avec les deux ventilateurs extracteurs à pales jaunes bien visibles.

Un trois-cylindres revu à 143 chevaux

Le moteur trois-cylindres en ligne de 898 cm³ a été profondément modifié en interne : nouveaux arbres à cames, injection Sagem recalibrée, taux de compression augmenté, et conduits retravaillés. La puissance grimpe à 143 chevaux, et le moteur se montre nettement plus vif à grimper dans les tours. L'embrayage à sec, signature de la machine de course, est de la partie.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • trois-cylindres en ligne, quatre-temps ;
  • refroidissement liquide (radiateurs sous la selle) ;
  • cylindrée : 898 cm³ ;
  • distribution : DACT, 12 soupapes ;
  • embrayage multidisque à sec, système antidribble ;
  • boîte de vitesses à six rapports (cassette) ;
  • puissance indicative : 143 ch (105 kW) à 11 500 tr/min ;
  • couple indicatif : 100 Nm à 8 500 tr/min.

Partie-cycle

  • cadre mixte treillis acier / platines aluminium (souvent peint en rouge) ;
  • fourche télescopique inversée Marzocchi de 50 mm avec traitement anti-friction TiN, pieds radiaux ;
  • monoamortisseur arrière Extreme Tech (ou Sachs selon séries), entièrement réglable ;
  • amortisseur de direction Extreme Tech ;
  • freins avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo à fixation radiale ;
  • jantes OZ Racing en aluminium forgé ;
  • pièces en fibre de carbone ;
  • poids à sec : allégé à environ 195 kg.

Entretien de la Tornado 900 RS

Une machine aussi exclusive requiert un suivi sans faille :

  • purge du liquide de refroidissement (circuit très long) et vérification du fonctionnement des ventilateurs arrière ;
  • usure des disques d'embrayage à sec ;
  • la roue libre de démarreur (point sensible) ;
  • l'entretien des étriers radiaux Brembo.

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