BENELLI TORNADO 1130 TRE
Benelli Tornado 1130 Tre 2006 à 2014 : l'hypersportive au summum de sa puissance
La Benelli Tornado 1130 Tre (pour Trecilindri) est le chef-d'œuvre absolu de l'ingénierie Benelli des années 2000. Elle est ardemment recherchée par les collectionneurs sous les appellations Benelli Tornado 1130, Tornado 1130 Tre, Aprilia Tornado 1130 (par confusion fréquente) ou Tornado 1130 163ch.
Esthétiquement, elle est l'une des motos les plus spectaculaires jamais dessinées. Sa face avant plongeante encadre un phare acéré, mais c'est surtout sa partie arrière qui marque les esprits : les radiateurs de refroidissement sont logés sous la selle passager, équipés de deux énormes ventilateurs jaunes extracteurs d'air qui lui donnent un look d'avion de chasse.
Années de production et montée en cylindrée
Produite de 2006 à 2014, cette version 1130 vient succéder à la Tornado 900. L'objectif était de corriger le principal défaut de la 900 : son manque de coffre à mi-régime face aux bicylindres Ducati. En augmentant la cylindrée à 1131 cm³, la Tornado 1130 Tre devient un monstre développant 163 chevaux. Elle n'est plus seulement une machine de piste à faire hurler, mais une véritable catapulte à tous les régimes, délivrant un couple ahurissant de 124 Nm.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- trois-cylindres en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide (radiateurs sous la coque arrière avec 2 ventilateurs) ;
- cylindrée : 1131 cm³ ;
- distribution : DACT, 12 soupapes ;
- alimentation par injection électronique (corps de 53 mm) ;
- embrayage à sec avec système antidribble de série ;
- boîte de vitesses à six rapports (type cassette extractible) ;
- puissance indicative : 163,2 ch (120 kW) à 10 500 tr/min ;
- couple indicatif : 124 Nm à 8 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre mixte treillis acier (tubes collés/vissés) et platines aluminium coulé ;
- fourche télescopique inversée Marzocchi de 50 mm, entièrement réglable, traitement TiN, pieds radiaux ;
- monoamortisseur arrière Extreme Tech (ou Sachs), entièrement réglable ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo Monobloc à fixation radiale ;
- jantes en aluminium forgé Marchesini ;
- carrosserie avec multiples pièces en carbone ;
- capacité du réservoir : 19 litres ;
- poids à sec : proche de 199 kg.
L'entretien d'une Superbike d'exception
L'entretien de la Tornado 1130 est exclusif. Les radiateurs logés sous la selle impliquent des durites de refroidissement traversant toute la moto ; la purge du circuit d'eau est complexe et vitale. L'embrayage à sec s'use rapidement (cloche et disques). Enfin, le réglage du jeu aux soupapes et la vérification de l'alternateur demandent l'intervention de connaisseurs.
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