BENELLI TNT 125 TORNADO NAKED
Benelli TNT 125 Tornado Naked 2017 à 2025 : la mini-moto urbaine survitaminée
Voici les fiches détaillées pour cette dernière série de la lettre T, clôturant ainsi la gamme Benelli. J'ai veillé à conserver la structure exacte, les balises H1 strictes et le niveau d'expertise mécanique que tu attends.
La Benelli TNT 125 Tornado Naked (souvent appelée simplement Benelli TNT 125, TNT 125, Tornado Naked 125 ou Benelli 125 TNT) est la réponse italo-chinoise au succès phénoménal des mini-motos ludiques comme la Honda MSX Grom.
Conçue pour transformer chaque trajet urbain en partie de plaisir, elle s'affranchit des dimensions classiques d'une moto 125 cm³ pour adopter des jantes de 12 pouces. Malgré son gabarit de "pocket bike", elle affiche un design extrêmement agressif, reprenant le fameux cadre treillis rouge, les optiques LED et la double sortie d'échappement latérale inspirée des grosses cylindrées de la marque (notamment de MV Agusta et Benelli TNT).
Années de production et philosophie
Produite et commercialisée sans interruption de 2017 à 2025, la TNT 125 est rapidement devenue l'une des stars des centres-villes. Extrêmement compacte et légère, elle se faufile littéralement partout. Sa selle basse permet à n'importe quel gabarit de poser les pieds à plat, faisant d'elle une machine extrêmement rassurante pour les débutants. Malgré sa taille, elle est homologuée pour le duo (bien que la place arrière soit symbolique).
Un moteur quatre-soupapes sophistiqué
Contrairement à la majorité de ses concurrentes directes qui utilisent de très basiques moteurs à deux soupapes, Benelli a doté la TNT 125 d'un monocylindre de 125 cm³ refroidi par air et huile, équipé d'une culasse à 4 soupapes et d'un double allumage (Twin Spark). Délivrant un peu plus de 11 chevaux, ce moteur se montre particulièrement pétillant à haut régime. Il propulse les 116 kg de la machine avec une vigueur surprenante, bien aidé par une boîte de vitesses à cinq rapports.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps ;
- refroidissement par air et radiateur d'huile ;
- cylindrée : 125 cm³ ;
- distribution : SACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique ;
- allumage électronique à double bougie (Twin Spark) ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 11,1 ch (8,2 kW) à 9 500 tr/min ;
- couple indicatif : 10 Nm à 7 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche télescopique inversée de 35 mm (débattement 120 mm) ;
- monoamortisseur arrière latéral, réglable en précharge ;
- roues en alliage d'aluminium de 12 pouces ;
- pneumatiques larges (120/70-ZR12 AV, 130/70-ZR12 AR) ;
- frein avant à simple disque de 210 mm, étrier à 2 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 190 mm ;
- système de freinage combiné (CBS) ;
- éclairage Full LED ;
- capacité du réservoir : 7,2 litres ;
- poids à sec : environ 116 kg (124 kg en ordre de marche).
Entretien d'un jouet urbain
La mécanique est robuste mais la moto encaisse souvent une conduite de type "on/off" (accélérations franches aux feux rouges) :
- la tension du kit chaîne doit être surveillée de près (les petites roues accentuant les contraintes de transmission) ;
- le niveau d'huile moteur (refroidissement par air et huile nécessitant une lubrification optimale) ;
- les plaquettes de freins (le CBS actionnant les deux freins au levier) ;
- la vérification des roulements de roues (les roues de 12 pouces encaissant durement les nids-de-poule).
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