BENELLI LEONCINO 800
Benelli Leoncino 800 2022 à 2025 : le gros roadster néo-rétro musclé
Pour couronner le succès de sa gamme, Benelli a dévoilé la très attendue Benelli Leoncino 800. Elle est activement recherchée par les amateurs de motos de caractère sous les noms Benelli Leoncino 800, Leoncino 800, Benelli 800 Leoncino ou Leoncino 800 standard.
Reprenant la base moteur du sulfureux roadster 752 S, la Leoncino 800 enrobe cette mécanique virile dans un design néo-rétro majestueux. Les proportions sont généreuses, le réservoir sculptural est encadré de pièces en aluminium, et l'optique LED ovale intègre le logo Benelli en son centre. C'est une machine statutaire, lourde mais rassurante.
Années de production et dotation haut de gamme
Commercialisée de 2022 à 2025, la Leoncino 800 standard (orientée route) fait honneur à son rang en s'associant avec les meilleurs équipementiers. Le train avant est confié à une énorme fourche Marzocchi de 50 mm entièrement réglable, et le freinage est assuré par des étriers Brembo monoblocs à fixation radiale. Sur cette version routière, les jantes de 17 pouces sont à rayons (tubeless, permettant de se passer de chambre à air), alliant le look vintage aux avantages d'une monte pneumatique moderne hypersportive.
Le bicylindre 754 cm³ gorgé de couple
Le moteur bicylindre parallèle à refroidissement liquide de 754 cm³ développe 76 chevaux. L'embrayage bénéficie d'un système d'assistance (rendant le levier très souple) et d'une fonction antidribble. La sonorité de l'échappement (latéral en position basse sur cette version standard) est profonde. Le moteur offre un couple très présent à mi-régime (67 Nm à 6 500 tr/min), capable de tracter vigoureusement les 222 kg de la moto en sortie de courbe. Une version A2 (35 kW) est également disponible.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 754 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par double corps d'injection (43 mm) ;
- embrayage multidisque antidribble assisté ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 76 ch (56 kW) à 8 500 tr/min (version A2 disponible) ;
- couple indicatif : 67 Nm à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier avec plaques latérales en acier ;
- fourche inversée Marzocchi de 50 mm, réglable en détente, compression et précharge (débattement 130 mm) ;
- monoamortisseur central réglable en précharge et détente ;
- jantes à rayons tubeless de 17 pouces (avant et arrière) ;
- pneus à profil routier (120/70-ZR17 et 180/55-ZR17) ;
- frein avant à double disque demi-flottant de 320 mm, étriers Brembo Monobloc radiaux à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 260 mm ;
- écran TFT couleur ;
- capacité du réservoir : 15 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 222 kg.
Entretien du gros Scrambler
L'entretien de la Leoncino 800 est similaire à celui d'un gros roadster de 750 cm³ :
- vérification du système de freinage Brembo (usure des plaquettes, purge du liquide DOT 4) ;
- vidanges de l'huile de la fourche Marzocchi pour conserver son efficacité ;
- contrôle de la tension des jantes à rayons tubeless ;
- kit chaîne, fortement sollicité par le poids et le couple de la machine.
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