BENELLI LEONCINO 250
Benelli Leoncino 250 2019 à 2025 : le "quart de litre" joueur et élégant
La Benelli Leoncino 250 est le chaînon manquant entre la petite 125 cm³ urbaine et le lourd roadster de 500 cm³. Elle est particulièrement recherchée par les possesseurs du permis A2 sous les dénominations Benelli Leoncino 250, Leoncino 250, Benelli 250 Leoncino ou Leoncino 250 A2.
S'inspirant du design plébiscité de la 500, la 250 offre une esthétique extrêmement soignée : optique Full LED avec signature lumineuse en U, réservoir galbé, cadre treillis apparent et petit lion sur le garde-boue. Son gabarit est valorisant, mais son poids contenu la rend extrêmement agile sur les petites routes de campagne.
Années de production et positionnement
Commercialisée de 2019 à 2025, la Leoncino 250 reprend la base mécanique éprouvée de la BN 251. Elle s'adresse aux motards souhaitant s'initier aux joies du deux-roues avec une moto pardonnant les erreurs, ou aux pilotes expérimentés cherchant une seconde moto légère, économique et stylée pour les trajets quotidiens.
Un monocylindre de 25 chevaux cravacheur
Le moteur est un monocylindre de 249 cm³ à refroidissement liquide, doté d'une culasse à double arbre à cames en tête et de 4 soupapes. Développant 25,8 chevaux (19 kW), il se montre très souple à bas régime pour évoluer en ville, mais dévoile un tempérament très enjoué lorsqu'on le sollicite dans les tours. Couplé à une boîte à six rapports bien étagée, ce moteur permet de s'insérer en toute sécurité sur l'autoroute, là où une 125 cm³ s'essouffle.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 249 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique (corps de 37 mm) ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 25,8 ch (19 kW) à 9 250 tr/min ;
- couple indicatif : 21 Nm à 8 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en tubes d'acier ;
- fourche télescopique inversée de 41 mm (débattement 125 mm) ;
- monoamortisseur arrière central (débattement 51 mm) ;
- roues en alliage d'aluminium de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque flottant de 280 mm, étrier à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm, étrier simple piston ;
- système ABS d'origine ;
- éclairage Full LED et tableau de bord digital ;
- capacité du réservoir : 12,5 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 162 kg.
Entretien d'un scrambler léger
La Leoncino 250 est une moto robuste qui demande un entretien standard de monocylindre :
- les vidanges moteur à l'huile 100 % synthèse selon les préconisations ;
- le contrôle du jeu aux soupapes (le moteur 250 prenant plus de 9 000 tr/min) ;
- l'usure des plaquettes de frein avant (l'étrier à 4 pistons est très performant) ;
- le kit chaîne de transmission ;
- le nettoyage des capteurs ABS.
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