BENELLI BX 505 ENDURO
Benelli BX 505 Enduro 2008 à 2010 : la machine de franchissement high-tech
Dérivée de l'impressionnante plateforme de motocross, la Benelli BX 505 Enduro est l'adaptation de cette technologie d'avant-garde pour les sentiers et le franchissement. Elle est très recherchée par les spécialistes sous les noms Benelli BX 505 Enduro, BX 505, ou Benelli Enduro 505.
Conçue pour rouler dans les chemins (et donc équipée d'un éclairage, d'une plaque d'immatriculation et d'une béquille latérale), elle conserve l'incroyable cadre en aluminium et fibre de carbone de la version cross. L'augmentation de la cylindrée vise à offrir un couple camionesque à très bas régime, indispensable pour grimper les côtes impossibles et se sortir des bourbiers.
Années de production et homologation
Commercialisée confidentiellement de 2008 à 2010, la BX 505 Enduro est une moto d'exception. Son moteur de 505 cm³ (par augmentation de l'alésage) est assagi par rapport à la 449 Cross pour offrir plus de progressivité, l'injection étant recalibrée pour adoucir la réponse à la poignée de gaz. La boîte de vitesses adopte un étagement spécifique enduro (première vitesse plus courte pour le trialisant, sixième plus longue pour les liaisons rapides).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (compétition enduro) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 505 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes en titane ;
- alimentation par injection électronique ;
- démarrage électrique (et kick) ;
- boîte de vitesses à 6 rapports ;
- puissance indicative : environ 50 à 55 ch.
Partie-cycle
- cadre périmétrique mixte en alliage d'aluminium et fibre de carbone ;
- fourche télescopique inversée Sachs de 50 mm, entièrement réglable (tarage enduro plus souple) ;
- monoamortisseur arrière Sachs, entièrement réglable ;
- roues à rayons Excel (21 pouces à l'avant, 18 pouces à l'arrière pour monter un pneu d'enduro) ;
- frein avant à simple disque pétale de 260 mm, étrier Brembo ;
- frein arrière à simple disque pétale de 220 mm ;
- faisceau électrique complet pour éclairage (homologation route) ;
- capacité du réservoir : 8,5 litres ;
- poids à sec : environ 110 kg.
Entretien strict et rigoureux
Malgré son homologation routière, la BX 505 Enduro reste une machine de compétition nécessitant un entretien par tranches d'heures :
- les vidanges extrêmement fréquentes ;
- le nettoyage méticuleux du filtre à air après chaque sortie ;
- le contrôle du jeu aux soupapes (en titane) ;
- l'entretien du kit chaîne et de la couronne dans des environnements très boueux.
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