Benelli / BX 449 Cross Sélectionnez l'année

2011
2010

BENELLI BX 449 CROSS

Benelli BX 449 Cross 2010 à 2011 : le prototype d'usine sur le marché

L'Benelli BX 449 Cross est l'une des motos de tout-terrain les plus exotiques et révolutionnaires de son époque. Elle est activement recherchée par les collectionneurs de machines de cross rares sous les dénominations Benelli BX 449 Cross, BX 449, Aprilia 449 Cross (par confusion) ou Benelli 450 Cross.

Développée avant la reprise totale par Qianjiang, cette moto devait marquer l'entrée de Benelli dans le championnat du monde de Motocross (MX1). Elle se distingue par un concentré de technologies issues de l'aéronautique, avec un cadre inédit mêlant l'aluminium et la fibre de carbone structurelle.

Années de production et le cadre Carbone/Aluminium

Produite en très petite série autour de 2010 à 2011, la BX 449 Cross est un véritable objet de collection. Son cadre périmétrique est composé de pièces moulées en alliage d'aluminium, reliées entre elles par de massifs longerons en véritable fibre de carbone, collés avec des adhésifs structuraux issus de l'industrie aérospatiale. Ce procédé offrait une rigidité exceptionnelle tout en absorbant certaines vibrations, mais son coût de production était pharaonique.

Un monocylindre de compétition à soupapes titane

Le moteur est un monocylindre de 449 cm³ à refroidissement liquide, doté d'une culasse à double arbre à cames en tête et de 4 soupapes en titane pour supporter les très hauts régimes. Conçu exclusivement pour la compétition, ce moteur (à injection électronique) délivre plus de 50 chevaux pour un poids total de la moto dépassant à peine les 100 kg. Les accélérations sont explosives, la moto se destinant uniquement aux circuits de motocross fermés.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • monocylindre quatre-temps (compétition) ;
  • refroidissement liquide ;
  • cylindrée : 449 cm³ ;
  • distribution : DACT, 4 soupapes en titane ;
  • alimentation par injection électronique ;
  • démarrage au kick (démarreur électrique en option/selon séries) ;
  • boîte de vitesses à 5 rapports ;
  • embrayage multidisque à bain d'huile ;
  • puissance indicative : plus de 50 ch (non homologuée route).

Partie-cycle

  • cadre périmétrique mixte en aluminium coulé et longerons en fibre de carbone ;
  • bras oscillant en aluminium ;
  • fourche télescopique inversée Sachs de 50 mm, entièrement réglable ;
  • monoamortisseur arrière Sachs, entièrement réglable ;
  • roues à rayons Excel (21 pouces à l'avant, 19 pouces à l'arrière) ;
  • frein avant à simple disque pétale de 260 mm, étrier Brembo ;
  • frein arrière à simple disque pétale de 220 mm ;
  • capacité du réservoir : 8,5 litres ;
  • poids à sec : proche de 105 kg.

Entretien d'un pur-sang de Motocross

L'entretien de la BX 449 Cross se chiffre en heures d'utilisation, comme toute moto d'usine :

  • vidange moteur toutes les 5 à 10 heures ;
  • remplacement du piston et contrôle des soupapes en titane selon les préconisations du manuel compétition ;
  • entretien des suspensions Sachs de très haut niveau ;
  • inspection rigoureuse des collages structuraux (carbone/aluminium) du cadre en cas de grosse chute.

Chez Mecadata, les pièces d'usure courantes (freinage, filtration) peuvent être trouvées, mais les pièces spécifiques au moteur de la Benelli BX 449 Cross de 2010 à 2011 sont devenues extrêmement rares.