BENELLI BN 600 I
Benelli BN 600 i 2016 à 2017 : le roadster 4 cylindres de caractère
Voici les fiches détaillées pour cette dernière série de la lettre B, achevant ainsi la marque Benelli. J'ai scrupuleusement conservé la structure, le niveau de précision technique, la longueur des paragraphes et les titres H1 stricts.
La Benelli BN 600 i représente la maturation du roadster de moyenne cylindrée de la marque italo-chinoise. Elle est activement recherchée par les amateurs de motos atypiques sous les appellations Benelli BN 600 i, BN 600 i, Benelli 600i ou BN 600 injection.
À une époque où la quasi-totalité du marché des roadsters de moyenne cylindrée s'est tournée vers des moteurs bicylindres (plus économiques à produire), Benelli a persisté en proposant un véritable moteur quatre-cylindres en ligne. La version "i" (pour injection optimisée) succède à la version "R", peaufinant sa cartographie pour offrir un agrément de conduite supérieur tout en conservant son look musclé et ses deux silencieux d'échappement sous la selle.
Années de production et philosophie
Produite sur la courte période de 2016 à 2017 dans cette configuration spécifique, la BN 600 i est une machine qui flatte l'ego de son propriétaire. Son gabarit est celui d'une 1000 cm³ : elle est large, imposante, et dotée d'une partie-cycle visuellement surdimensionnée. Elle s'adresse aux motards (y compris les permis A2 grâce à une version bridée) qui recherchent la noblesse mécanique, la douceur de fonctionnement à bas régime et le hurlement métallique à haut régime qu'offre exclusivement un moteur à quatre cylindres.
Le quatre-cylindres de 82 chevaux
Le bloc moteur est un 4 cylindres en ligne de 600 cm³ à refroidissement liquide, doté d'une culasse à double arbre à cames en tête et 16 soupapes. Développant 82 chevaux (60 kW) à 11 500 tr/min, il se montre extrêmement docile en ville, acceptant de reprendre sur le sixième rapport à très basse vitesse sans le moindre hoquet. Passé le cap des 7 000 tr/min, il dévoile son caractère sportif avec une poussée vigoureuse et une sonorité grisante, bien qu'il faille composer avec le poids important de la machine.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- quatre-cylindres en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 600 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre (16 soupapes) ;
- alimentation par injection électronique (Delphi) ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par chaîne ;
- puissance indicative : 82 ch (60 kW) à 11 500 tr/min ;
- couple indicatif : 52 Nm à 10 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre mixte : treillis tubulaire en acier à l'avant, fixé sur de massives platines en aluminium coulé à l'arrière ;
- fourche télescopique inversée Marzocchi de 50 mm (débattement 120 mm) ;
- monoamortisseur arrière Sachs monté asymétriquement (réglable en précharge et détente) ;
- superbe bras oscillant composé de deux tubes en aluminium coulé ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo à fixation radiale à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 260 mm ;
- double sortie d'échappement sous la selle ;
- capacité du réservoir : 15 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 220 kg.
Entretien de la BN 600 i
Un quatre-cylindres réclame un entretien légèrement plus chronophage et coûteux qu'un bicylindre :
- le remplacement des 4 bougies et la synchronisation de la rampe d'injection ;
- le contrôle du jeu aux soupapes (16 soupapes à vérifier) ;
- l'usure du kit chaîne, qui subit les contraintes des 220 kg de la moto lors des relances ;
- l'entretien de l'imposante fourche inversée de 50 mm (changement d'huile et joints spi) ;
- le contrôle des plaquettes de frein avant Brembo.
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de pièces d'usure compatibles avec la Benelli BN 600 i de 2016 à 2017, notamment pour l'entretien régulier du moteur et du freinage.