BENELLI BN 600 GT (ABS)
Benelli BN 600 GT ABS 2016 : la voyageuse sous haute sécurité
Afin d'offrir une sérénité totale à ses clients évoluant par tous les temps, la marque italienne a décliné son Sport-GT en version sécurisée avec la Benelli BN 600 GT (ABS). Elle est recherchée sous les noms BN 600 GT ABS, Benelli 600 GT ABS 2016 ou BN 600 GT freinage ABS.
La présence de l'ABS (antiblocage des freins) est un argument de vente majeur pour une moto destinée à voyager lourdement chargée. Sur chaussée humide, stopper une machine de près de 250 kilos sans risquer de perdre l'avant est une nécessité absolue.
Année de production et module ABS
Introduite spécifiquement sur le millésime 2016 (devançant l'obligation légale de la norme Euro 4), cette version conserve l'intégralité du package Grand Tourisme de la GT classique : l'immense réservoir de 27 litres, le demi-carénage protecteur, la position de conduite relaxante et la douceur du moteur 4 cylindres en ligne de 82 chevaux. Le système ABS, développé par Bosch, surveille les roues via des capteurs et intervient sur la pression hydraulique des étriers avant et arrière.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- quatre-cylindres en ligne, 600 cm³ ;
- refroidissement liquide, DACT 16 soupapes ;
- injection électronique ;
- puissance indicative : 82 ch (60 kW) à 11 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre mixte treillis acier / platines aluminium ;
- fourche inversée de 50 mm ;
- monoamortisseur arrière réglable déporté ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 260 mm ;
- système ABS Bosch de série ;
- échappement bas ;
- réservoir : 27 litres ;
- poids en ordre de marche : proche de 245 kg (avec module ABS).
Entretien spécifique au freinage ABS
Le système ABS requiert un soin supplémentaire par rapport au modèle standard :
- la purge du liquide de frein DOT 4 doit être effectuée scrupuleusement, de préférence tous les deux ans, pour éviter la formation de bulles ou l'oxydation de la centrale ABS Bosch ;
- le nettoyage des couronnes dentées des capteurs ABS situées sur le moyeu des roues (particulièrement après des roulages sous la pluie ou sur routes sales) ;
- l'entretien traditionnel du 4 cylindres et du lourd châssis.
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